Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка системи позиційного управління електроприводу змінного струму

Реферат Розробка системи позиційного управління електроприводу змінного струму





"> Частота ШІМ вибирається користувачем в діапазоні 1 ... 15 кГц.

Перетворювач частоти може виконувати наступні функції:

Налаштовувати привід на вісім фіксованих швидкостей обертання або плавне регулювати швидкість за допомогою зовнішнього аналогового сигналу;

Організовувати різні закони розгону-гальмування (лінійний, S-подібний, U-подібний) і часи розгону-гальмування (0 ... 3600 с);

Здійснювати гальмування постійним струмом;

Використовувати три перепрограмованих входи і два перепрограмованих виходу;

Організовувати три діапазони пропуску резонансних частот;

Використовувати вбудований ПІД-регулятор для організації замкнутих систем автоматичного управління технологічними процесами з датчиками зворотних зв'язків;

Організовувати різні режими управління: від ручного зовнішнього пульта, від контролера або від комп'ютера;

Регулювати вихідні частоти в діапазоні 0,1 ... 400 Гц, що для застосовуваного двигуна Mitsubishi-A540 забезпечує можливість регулювання швидкості в діапазоні 3 ... 12000 об/хв.

Перетворювач частоти має вісім дискретних (з них три перепрограмованих) і два аналогових входи, а також два дискретних і один аналоговий вихід, інтерфейс зв'язку з комп'ютером (RS - 485) і плату для підключення фотоімпульсного датчика (Субмодуль В).

Для вибору режимів управління і налаштування параметрів є знімний пульт управління з сенсорними кнопками. Число параметрів настроювання одно 312, для зручності роботи вони розділені на сім функціональних груп. За допомогою цих параметрів можна задавати

приводу наступні режими роботи:

Амплітудно-частотне управління швидкістю (U/F управління);

Векторне управління швидкістю без датчика;

Векторне управління швидкістю з датчиком;

Управління швидкістю в режимі компенсації ковзання;

Управління моментом, що розвивається двигуном.


3.4 Програмований логічний контролер Mitsubishi FX 2N-16MT


У даній установці використовується ПЛК Mitsubishi FX2N-16MT-ESS, а також модуль цифроаналогового перетворення FX2N-2DA. Функціональна схема ПЛК і цифроаналогового перетворювача представлені на рис. 3.4. p align="justify"> Як видно на рис. 3.4, ПЛК є мікропроцесорний пристрій з вбудованими елементами пам'яті, генератором тактової частоти, лічильниками та таймерами, а також інтерфейсами послідовного і паралельного введення/виводу. br/>В 

Рис. 3.4. Функціональна схема ПЛК і цифроаналогового перетворювача,

де СК - лічильник команд, РА - регістр адреси, РУС - регістр покажчика стека, ССП - слово с...


Назад | сторінка 6 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Система автоматичного управління швидкістю різання при точінні
  • Реферат на тему: Розробка електропривода по системі ТРН-АД управління швидкістю
  • Реферат на тему: Мікропроцесорна система управління перетворювач частоти
  • Реферат на тему: Функціональна схема системи автоматичного управління
  • Реферат на тему: Автоматичне управління приводом постійної частоти обертання