і котушок полюсів.
Виміряти опір ізоляції кола якоря і додаткових полюсів.
Виміряти опір ізоляції обмоток збудження (головних полюсів).
Відшліфувати колектор.
Після закінчення шліфування колектора скляною шкуркою, відполірувати його робочу поверхню на обертовому якорі за допомогою дерев'яної колодки, обтягнути шліфувальною шкуркою № 40-6 ГОСТ 6456-82 або брезентом.
Перевірити глибину продорожкі між колекторними пластинами штангенциркулем ШЦ-1-125-0, 1 або шаблоном.
По завершенню шліфування робочої поверхні колектора перевірити його биття.
Щітки повинні вільно переміщатися в гніздах щіткотримачів без заїдання і перекосів.
Регулювання натискання щіток виконувати загинання важеля, що тисне на щітку.
Траверса щеткодержателя повинна бути міцно закріплена на підшипниковому щиті генератора.
5. Технологія ремонту ТР3 і СР тягового генератора постійного струму ГП-311 (заміна, спосіб відновлення)
Загальні положення
При середньому ремонті генераторів виробляти такі основні роботи:
розбирання і складання генератора зі зніманням і постановкою полюсних котушок ремонт статора з перевіркою стану обмотки в машинах змінного струму, надійності її кріплення, з просоченням у лаку, зазначеному в кресленні (за винятком просочених в епоксидному компаунді);
ремонт полюсних котушок, просочених бітумним компаундом, зі зміною покривної ізоляції з подальшою компаундування і покриттям емаллю;
ремонт котушок, просочених кремнийорганическими лаками, або моноблоків з обмивки, очищенням і сушінням;
ремонт котушок полюсів, просочених лаком ФЛ-98 (ГФ-957), з очищенням, просоченням і сушінням;
заміну непридатних висновків полюсних котушок;
перевірку полюсних котушок, моноблоків (чи немає міжвиткових і міжшарових замикань); електричну міцність ізоляції; відповідність нормам омічного опору;
ремонт остова з розточкою (при необхідності) або відновленням зношених більш норм горловин під підшипникові щити і підшипники моторно-осьові, виправлення дефектних різьбових і прохідних отворів;
ремонт або заміну сердечників полюсів, підшипників моторноосевих, підшипникових щитів, кришок колекторних люків і маслюк, сіток і кожухів вентиляційних отворів, кріпильних та інших дрібних деталей;
ремонт механічної частини якоря, наполегливих втулок і ущільнень, роликових і ущільнювальних кілець, вентилятора, гайок валу і інших деталей, що не вимагають зміни обмотки. При необхідності заміни валу якір ремонтувати в обсязі капітальног...
