ці 4.3.
Таблиця 4.3 - Розрахунок сінусоїдної складової фазного Струму та
Визначи числове значення будуємо залежності фазного Струму ТА ЙОГО Першої гармонікі, жівлячої напруги та ее Першої гармонікі.
Такоже будуємо різніцю между прікладеною напругою та ее дерло гармонікою, тоб напругою на двігуні.
Будуємо різніцю между Струмило загальмованості двигуна та дерло гармонікою.
В
Малюнок 4.3 - прикладом Напруга та ее перша гармоніка
В
Малюнок 4.4 - Напруга Вісла гармонік, тоб Напруга на двігуні
В
Малюнок 4.5 - Різніця струмів
В
Малюнок 4.6 - фазний струм ТА ЙОГО перша гармоніка
Висновок
Використання в СУЧАСНИХ умів тягового приводу з асинхронним тяговим електродвигун є доцільнім, оскількі колекторні двигуни вічерпалі свои возможности та потребуються значний експлуатаційних витрат при їх вікорістанні.
Із порівняльного аналізу виходе, что Перехід від Колекторная до асинхронним двигунів Дає можлівість однозначно Зменшити витрати міді, електротехнічної Сталі та ізоляційніх матеріалів, что у свою черго зменшує масу асинхронного двигуна в 1,5 - 1,65 рази .
ВАЖЛИВО Показники ефектівності Впровадження асинхронного тягового приводу являється зниженя витрат на утримання електровозу в умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
Простота конструкції, відсутність колекторно-щіткового апарату сприя вісокій експлуатаційній надійності асинхронного двигуна при порівняно нізькій вартості виготовлення та технічного обслуговування. За своими регулювальна можливіть асінхронні двигуни такоже Кращі, чем двигуни постійного струм з послідовнім збудженням. Це найбільш яскраво проявляється у зоні високих швидкостей, коли збільшується вірогідність появи кругового вогню на колекторі тягового двигуна, тоб має місце важкий Аварійний режим, Який віклікає важкі Пошкодження двигуна. Максимально ж припустима ШВИДКІСТЬ рухомого сладу з асинхронним тяговим ДВИГУН обмежена завбільшки максимального моменту двигуна, причому Збільшення критичного моменту не приводити до аварійніх режімів з Пошкодження двигуна або перетворювач. p align="justify"> Порівняльній аналіз Колекторная та асинхронним тяговим двигунів для діапазона потужностей від 100 до 1500 кВт по ряду Показників дозволяє віявіті Наступний:
В· тангенціальна сила, віднесена до одініці площі поверхності ротора, для АТД в 1,5 - 2 рази больше, чем для Колекторная тяговим двигунів, и досягає 5 Н/см2 ;
В· Потужність, віднесена до одініці площі поверхні ротора, для АТД в 2 рази больше и досягає 0,25 - 0,3 кВт/см2;
В· лінійна ШВИДКІСТЬ ротора АТД может досягаті 80 - 90 м/с, что перевіщує Допустимі Значення лінійної Швидкості для Колекторная...
