и повітря до - 40 В° С викликає збільшення експлуатаційної витрати палива до 30% порівняно з літньою нормою. Зміна температури навколишнього середовища на 10 В° С призводить до того, що сумарне опір руху змінюється приблизно на 8 - 10%, витрата палива на 6 - 7%. При зниженні температури навколишнього повітря на 30 В° С витрата палива може зрости до 25%. br/>
Глава 3. ЕКСПЛУАТАЦІЯ АВТОМОБІЛІВ У ЖАРКИЙ ПЕРІОД ЧАСУ
Специфіка експлуатації автомобілів у спекотний період часу обумовлює ряд особливостей експлуатації автомобілів. При експлуатації автомобілів у спекотний період часу має місце істотне погіршення таких їх експлуатаційних якостей, як паливна економічність, надійність, безпека, зручність використання. p align="justify"> Високі температури повітря, особливо при русі автомобіля з великим навантаженням і малою швидкістю, викликають часті перегріви двигуна. Цьому сприяє також те, що повітря в двигун у стандартних автомобілів надходить з підкапотного простору, де він нагрівається в жаркий час до 8О ... 1ОО В° С. У результаті істотно погіршуються показники ефективності роботи двигуна. При температурі зовнішнього повітря вище 30 В° С потужність двигуна зменшується майже на 12%, а витрата палива збільшується на 17,5%. Крім того, значно підвищується вміст токсичних компонентів у відпрацьованих газах. p align="justify"> Перегрів приладів системи електрообладнання (котушки запалювання, реле-регулятора, акумуляторної батареї), особливо інтенсивний при розміщенні останніх в підкапотному просторі, призводить до порушення режиму їх роботи, більш частих відмов.
Висока температура навколишнього повітря, а також інтенсивне сонячне опромінення викликають перехід легких фракцій бензину в топливопроводах з рідкого в пароподібний стан. Це призводить до того, що до карбюратора подається суміш палива в рідкій фазі і його пари. При цьому робоча суміш, що надходить у циліндри двигуна, виявляється збідненої настільки, що може викликати перебої в роботі двигуна або навіть припинення його роботи. Пароутворення в системі харчування залежить від тиску в ній, температури її деталей і схильності бензину до випаровування. Чим нижче тиск, тим сприятливіші умови для паротворення. Найнижче тиск у паливній системі має місце у всмоктуючому тракті і особливо над діафрагмою бензонасоса під час впуску палива. Саме для цього місця пароутворення палива характерно в найбільшою мірою. Тиск же над діафрагмою залежить від взаємного розташування паливного бака і насоса, гідравлічного опору паливопроводів. p align="justify"> Високі температури призводять до плавлення консистентних мастильних матеріалів і витікання їх із негерметизованих вузлів, підвищення тиску нагрітого повітря в картерах агрегатів трансмісії і внаслідок цього течі масла через сальники, прокладки.
У деяких вузлах (спідометрах, склоочисниках) через висихання мастильного матеріалу відбувається інтенсивне зношува...
