а двигуна при пуску необхідно застосовувати спеціальні зимові масла з пологою в'язкісно-температурною характеристикою, з температурою застигання до - (30 ... 40) В° С. Для скорочення часу прогріву двигуна при пуску повинна бути передбачена можливість тимчасового відключення вентилятора. Акумуляторні батареї для збереження необхідної ємності повинні мати теплоізоляцію і регульований обігрів від працюючого двигуна або інших джерел теплової енергії. Маючи ступінь зарядженості 75%, вони повинні забезпечувати надійний пуск двигуна без попереднього підігріву із застосуванням засобів полегшення його після 24-годинної стоянки автомобіля на відкритому повітрі. p align="justify"> З метою зниження зношування деталей двигуна в період пуску бажано передбачати в його конструкції можливість введення масла під тиском у масляну магістраль за 1 .. .2 Хв до пуску двигуна, а також у період його прогріву. p align="justify"> Система охолодження двигунів повинна мати теплорегулірующій комплекс, що забезпечує підтримку нормального теплового стану двигуна на всіх режимах роботи температурах зовнішнього повітря з урахуванням того, що в зимовий час частина теплоти повинна відводитися в систему опалення кабіни, а також пасажирського салону у автобусів. Цей комплекс включає автоматично регульоване утеплення радіатора (жалюзі або суцільні шторки), термостат, пристрій для автоматичного відключення вентилятора при зниженні температури охолоджуючої рідини, утеплювальні чохли капота або передньої стінки кабіни (при безкапотною компонуванні). Застосування останніх дозволяє зберігати тепло при непрацюючому двигуні, що дуже важливо для скорочення часу його пуску і прогріву після нетривалої стоянки. p align="justify"> Для забезпечення безвідмовної роботи агрегатів, механізмів і систем автомобіля при експлуатації в умовах низьких температур необхідно застосування зимових видів палив, мастильних матеріалів, технічних рідин, що володіють необхідними в'язкісно-температурними властивостями
З метою підвищення безвідмовності роботи системи живлення дизелів доцільно використовувати систему підігріву палива, що може бути здійснено за рахунок теплоти відпрацьованих газів або в спеціальному теплообміннику за рахунок теплоти охолоджуючої рідини.
Так само варто відзначити підвищення витрати палива в умовах холодної зими.
Проблемі оцінки і зниження витрати палива при експлуатації автомобілів в суворих зимових умовах присвячена велика кількість робіт.
Так В.І. Єрохов в одній зі своїх робіт зазначає, що взимку автомобілі витрачають близько 50% палива при неоптимальних режимах двигуна, а для коробки передач, заднього моста і шин ці режими взагалі не досягають оптимальних значень. Експлуатація автомобілів зі зниженою температурою охолоджуючої рідини завжди пов'язана зі збільшенням витрати палива, що у непрогрітому двигуна призводить до збагачення горючої суміші. Зниження температур...
