илень від норми. Оскільки в бензиновому і дизельному двигунах використовуються різні види палива, утворюються різні компоненти у відпрацьованих газах, то для їх перевірки використовуються різні прилади: газоаналізатор - для бензинових двигунів і димомір - для дизельних. Зовсім недавно з'явилися моделі, що дозволяють виводити результати вимірювань на персональний комп'ютер. Це дозволяє представити інформацію у вигляді графіків і діаграм, а підключення до одного ПК сканера, мотор-тестера і газоаналізатора робить такий комплекс чудовим інструментом для діагностики автомобіля.
Вимірники тиску. У цій групі приладів, один представник якої - компрессометр - давно любимо усіма автосервісами, є істотне збільшення. У першу чергу це тестер тиску палива, якого не було в автосервісах, розрахованих на ремонт карбюраторних автомобілів. Головні характеристики цього приладу - це діапазон вимірюваного тиску (зазвичай він коливається від 0 до 6 .. 8 бар) і перелік перехідних штуцерів для підключення до паливних систем різних автомобілів. Також набули великої популярності тестер витоків клапанно-поршневої групи, що дозволяє більш точно в порівнянні з компресометром визначити місце і характер порушення герметичності камери згоряння, вакууметр, що дозволяє оцінити правильність роботи впускної системи двигуна, і тестер протитиску каталізатора, що дозволяє оцінити пропускну здатність каталізатора.
Спеціалізовані автомобільні тестери. При ремонті контактних систем запалення спеціалізований автомобільний тестер часто був достатній для пошуку відмов в цій системі. При переважанні електронних систем запалювання його можливості для їх діагностики явно недостатні, на перший план виходять автомобільні осцилографи і мотор-тестери, що володіють в порівнянні з ним набагато більшими можливостями. p align="justify"> Стробоскопи. Хоча установка запалення в більшості інжекторних двигунів неможлива, але перевірочні значення для систем запалення все одно існують і своєчасне визначення невідповідності розрахункового і реального кутів випередження запалювання часто допомагає визначити характер несправності. Але для перевірки кута випередження запалення в інжекторних двигунах необхідно використовувати стробоскопи, обладнані регулюванням затримки спалаху, так як ці двигуни зазвичай не мають окремої мітки для установки випередження запалювання. p align="justify"> Спеціалізовані автомобільні осцилографи. Ці прилади мають набір спеціалізованих датчиків (висока напруга, розрідження, струм) і спеціальну систему синхронізації з обертанням двигуна за допомогою датчика струму свічки першого циліндра. який дозволяє проводити діагностику системи управління двигуном по будь-яких параметрах. При цьому вони зберігають можливості універсального осцилографа і, отже, можуть використовуватися для перевірки роботи практично всіх електричних ланцюгів автомобіля. Крім того, вони можуть замінюв...
