ати ряд окремих пристроїв, застосовуваних для діагностики - наприклад, за наявності у складі автомобільного осцилографа датчика розрідження вам вже не буде потрібно купувати вакууметр. p align="justify"> Мотор-тестери. Вимірювальна частина мотор-тестера в основному збігається з вимірювальною частиною автомобільного осцилографа. Відмінності мотор-тестерів полягають в тому, що він може не тільки відображати осцилограми будь-яких вимірюваних ланцюгів, але і проводити комплексні оцінки роботи двигуна відразу за кількома параметрами (динамічна компресія, розгін, порівняльна ефективність роботи циліндрів і т.д.), що дозволяє істотно знизити час на пошук несправності.
Третя група приладів є обладнання для поглибленої перевірки системи управління двигуном і її окремих вузлів. У її складі:
Імітатори сигналів датчиків. Призначені для перевірки реакції блоку на зміну сигналів окремих датчиків (наприклад, датчиків температури або положення дросельної заслінки) - у деяких випадках блок управління може не реагувати на зміну сигналу від датчика, і цей факт може бути сприйнятий як відмова датчика. p align="justify"> Тестер форсунок. У початковій стадії розвитку діагностики такі пристрої досить активно продавалися на ринку, але останнім часом перевага віддається стендам чищення і перевірки форсунок - в їх складі перевірка, а при необхідності і чищення форсунок може бути проведена більш якісно. Крім того, ці стенди самі по собі створюють окремий набір платних послуг, віддача від яких з кожним роком збільшується. p align="justify"> Вакуумний насос. Цей прилад дозволяє перевірити працездатність виконавчих пристроїв, що приводяться в дію розрідженням у впускному колекторі (наприклад, клапан дожига або клапан продувки каталізатора), а також провести перевірку датчика розрідження у впускному колекторі на зупиненому двигуні. p align="justify"> Тестер свічок запалювання. Дозволяє візуально перевірити роботу свічок запалювання без установки їх на двигун. У деяких тестерах є можливість перевірки свічки під тиском, тобто в умовах, наближеним до реальних.
Високовольтний розрядник. Ці пристрої дозволяють перевірити роботу системи запалення автомобіля на навантаження, наближену до реальної. Для систем запалення з механічним розподільником використовується розрядник з повітряним зазором 10 мм, для сучасних систем запалювання без розподільника - 20-21 мм. p align="justify"> Отже, ми зважилися зайнятися діагностикою та ремонтом. Виходячи з вищевикладеного, дозволимо собі дати кілька рекомендацій по комплектації поста діагностики і деякі правила, яких необхідно дотримуватися в діагностичній роботі. p align="justify"> Найпростіше рішення.
У першу чергу найнеобхідніший прилад - це газоаналізатор. Вибравши модель з можливістю електричних вимірювань, ви трохи перекриєте можливості мотор-тестера. Компресометр і манометр паливної системи - досить недорогі, але приємні дріб...
