"> НеісправностьПрічінаМетод устраненія123Недостаточная ефективність торможеніяПовреждени гумові шланги системи гідроприводу Замінюємо шлангіПодсос повітря в вакуумному підсилювачі між корпусом клапана і захисним колпачкомРазрушеніе, перекіс ущільнювача кришки або погана фіксація його внаслідок пошкодження стопорящую деталей, знос уплотнітеляЗаменяем вакуумний усілітельНедостаточная змазка ущільнювача кришкіСнімаем захисний ковпачок , та закладіть мастило в уплотнітельНеполное розгальмовування всіх колесНарушено виступаніе регулювального болта вакуумного підсилювача щодо площини кріплення головного ціліндраОтрегуліруем виступаніе (1,25 - 0,2 мм) регулювального болтаЗаеданіе корпусу клапана вакуумного підсилювача внаслідок розбухання діафрагми або защемлення ущільнювача кришки підсилювача або захисного колпачкаЗаменяем вакуумний усілітельУвеліченное посилення натиску на педаль тормозаЗасорен повітряний фільтр вакуумного усілітеляЗаменяем повітряний фільтр Заїдання корпусу клапана вакуумного підсилювача внаслідок розбухання діафрагми або защемлення ущільнювача кришки підсилювача або захисного колпачкаЗаменяем вакуумний підсилювач
.4 Обсяг робіт з ТО і ремонту
При технічному обслуговуванні виконуються роботи, що передбачаються видами ТО.
При щоденному обслуговуванні перевіряють дію гальм на початку руху автомобіля, герметичність з'єднань у трубопроводах і вузлах гідроприводу. Витік рідини контролюють за рівнем рідини в бачках і наявності протікаючи в місцях з'єднань. p align="justify"> При першому технічним обслуговуванні крім робіт при ЕТО перевіряють: стан і герметичність трубопроводів гальмівної системи, рівень гальмівної рідини в головному гальмівному циліндрі і при необхідності доливають.
При другому технічному обслуговуванні проводять роботи в обсязі ЕТО і ТО-1 і додатково прокачують гідропривід гальм.
Збільшення зусилля, що додається до педалі при гальмуванні, може бути викликано несправністю вакуумного підсилювача (засміченням повітряного фільтра підсилювача, заїданням корпусу клапана через розбухання діафрагми, пошкодженням чи нещільним кріпленням вакуумного шланга, що з'єднує підсилювач з випускним трубопроводом двигуна), а також розбуханням ущільнювачів гальмівних циліндрів через потрапляння в гальмівну рідину бензину, мінеральних масел і т. п.
Для перевірки вакуумного підсилювача при непрацюючому двигуні натискаємо 5-6 разів на гальмівну педаль і, залишивши її в натиснутому положенні, запускаємо двигун. При справному підсилювачі гальмівна педаль при пуску двигуна повинна просунутися вперед. Якщо цього не відбувається, підтягнемо кріплення вакуумного шланга до випускній трубі двигуна і промиємо повітряний фільтр підсилювача. Якщо і це не дасть результату, підсилювач підлягає заміні або ремонту. Крім того, виробляємо перевірку вакуумного підсилювача на герметичність....
