tify">, кг/рік. ? Відсоток номіналукВт1003000 0, 179 , 1 19202,1 802400 0, 18 16251,7 601800 0, 186 13501 , 4 401200 0, 199 10751,1 20600 0, 2327 1 7950 , 8 холостого Хід 0 39,38? 0 0 5110,53
РОЗДІЛ 2. Побудова ГВІНТОВОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЯ Зх ГАЗОТУРБІННІМ наддуву Ціль роботи Складається в побудові перелогових ефектівної потужності, годінної витрати палів, пітомої ефектівної витрати палів, ефективного ККД, годінної витрати Повітря, коефіцієнта надлишком Повітря, СЕРЕДНЯ ефективного Тиску, лещата наддування, ціклової подачі палів, обертового моменту від Швидкості Обертаном колінчатого валу дизеля при его работе на гребені гвинт.
2.1 Побудова залежності ефектівної потужності від Швидкості Обертаном колінчатого валу
Ця залежність являє собою кубічну параболу увазі
(2.1)
Де С-Постійний коефіцієнт гвинта, кВт Г—, ВІН поклади Тільки от завантаження судна й Не поклади від режиму роботи дизеля,
В
. (2.2)
де - номінальна Потужність дизеля, кВт,
- номінальна ШВИДКІСТЬ Обертаном колінчатого валу,.
=
В В В В В В
Значення ефектівної потужності заносяться в таблицю 2.1, после цього будується графік = f (n).
2.2 Побудова залежності годінної витрати палів від Швидкості Обертаном колінчатого валу
Годін витрати палів візначається за емпірічній залежності
(2.3)
де - годинна витрати палів, кг/рік., при номінальній Швидкості Обертаном колінчатого валу, візначається за графіком на малюнку перелогових від діючої ефектівної потужності дизеля; Поточна ШВИДКІСТЬ Обертаном,, візначається за Даними табліці
В В В В В В В
Значення годінної витрати палів заносяться в таблицю 2.1.
...
