вною мірою виконав вимоги п. 2.4.4 і 7.2.12 НППГА - 85; КЛО несвоєчасно доповів про подію в Укравіацію; авіатехнік не прийняв дієвих заходів щодо запобігання зіткнення НД Перераховані вище порушення свідчать про низький рівень організації льотної роботи, слабкому контролі з боку інспектора з БП. Фактори: Людина / ЕВС / ОРГ
15.10.99 під час виконання рейсу ТП 2535 за маршрутом Узин-Рівне на літаку Іл - 76 N 78772 АК «ATI» (КВС Іванов В.І.) після посадки в процесі пробігу екіпаж відчув підвищену тряску літака. Екіпаж виконав переліт з випущеними шасі на аеродром «Узин» без узгодження з укравіація. При післяполітну огляді в Узині виявлені руйнування елементів правої опори шасі. Повідомлення про подію надійшло в ГІБП через 7 днів, хоча на борту ПС перебував президент авіакомпанії, народний депутат України А.І. Левін, на якого покладається підготовка та передача первісного донесення згідно п.п.6.3.1, 6.3.2 Прас - 95. Фактори: Людина / ЕВС / ОРГ
18.04.01 Іл - 76 UR - 78821 а / к Південні Авіалінії »(а / п Остенд, Бельгія) перерваний зліт, викочування (перекваліфікували в аварію). Фактори: Людина / ЕВС; Техніка / ВС.
.05.03 Іл - 76 UR-UCB а / к УАТК зльоті з а / п" Конго сталася розгерметизація вантажної кабіни. Посадка на а / д вильоту благополучна. Фактори: Людина: ОРГ; Техніка / ВС.
Також за цей період часу відбулося 8 серйозних інцидентів з Boeing - 737 і 2 з An - 124 , 8 серйозних інцидентів з Boeing - 737
30.06.99 під час виконання рейсу PS 702 за маршрутом Париж-Борис-піль на літаку Боїнг - 737-200 АК «МАУ» в процесі посадки в а / п «Бориспіль» на пробігу сталося руйнування двох пневматиків лівої опори шасі. На НД напередодні через несправність була відключена система автоматичного гальмування коліс. Причина: неправильна експлуатація AT екіпажем. Фактори: Людина / ЕВС.
09.09.02 небезпечне зближення НД Boeing 737-500 ES-ABD а / к ESTONIAN AIR (Естонія) і Learget 31 а / к AERODIENST GMBN (Німеччина). Фактори: Людина / ЕВС.
23.08.03 Б - 737-200 UR-GAC а / к МАУ після посадки в а / п Відень відбулося викочування НД за межі ЗПС. Фактори: Людина / ЕВС.
14.01.04 ОС НД Б - 767 і Б - 737 а / к АероСвіт, з причини неустановкі екіпажем ПС Б - 767 на висоті переходу стандартного тиску. Фактори: Людина: ЕВС.
27.04.04 перерваний зліт в а / п Шереметьєво літака Б - 737 UR-VVB а / к Аеросвіт, при викочуванні НД на БПБ була пошкоджена передня опора шасі. Фактори: Людина / ЕВС.
02.08.05 Б - 737 UR-VVI а / к" Аеросвіт після зльоту з а / п" Дубай диспетчер ОВС поінформував ЕВС про пошкодження коліс шасі. При післяполітну огляді виявлено пошкодження 4-х коліс шасі. Фактори Людина / ОРГ.
03.12.05 під час виконання рейсу VV 172 за маршрутом Бангкок (Таїланд) - Київ (Бориспіль) на Нд Б - 767 UR-VVF а / к" Аеросвіт сталося ОС з НД Б - 747 ("Quantas - 31) австралійської авіакомпанії. НД розійшлися на відстані 3-х миль по висоті 500 футів.
16.06.2007 під час виконання рейсу PS 8823 літаком В - 737-400 UR-GAR авіакомпанії «Міжнародні Авіалінії України» за маршрутом Київ (Бориспіль) - Спліт (Хорватія) ...
