у складі екіпажу: КПС-стажиста, другого пілота і перевіряючого КПС-інструктора, в процесі візуального заходу на посадку на ЗПС23 аеропорту «Спліт» (Хорватія), виконуючи маневр відходу на друге коло, про 18.12 UTC, в простих метеорологічних умовах, відбулося торкання ЗПС правою стійкою шасі, елементами механізації - кінцевої секцією закрилка на правому
2 серйозних інциденту з An - 124.
17.02.02 Ан - 124 UR - 82073 АНТК Антонов (а / п «Біна», Баку), в процесі виконання зльоту стався помпаж двигуна № 3, перерваний зліт, викочування. Фактори: Людина / ЕВС; Техніка / ВС.
24.11.2007 під час виконання рейсу ADB 1350 за маршрутом Марсель (Франція) - Астана (Казахстан) літаком Ан - 124-100 UR - 82029 АТП АНТК ім. О.К. Антонова під час польоту на ешелоні FL=340 (10350м) спрацювала сигналізація «пожежа» другого двигуна, після чого спрацювала розрядка першої черги пожежогасіння, при цьому параметри двигуна були в нормі. Явних ознак пожежі екіпаж не виявив. Екіпаж вимкнув двигун, після чого на літаку з'явилися проблеми з наддувом кабіни супроводжуючих. Екіпаж виконав екстрене зниження і здійснив посадку в аеропорту Відень (Австрія). Посадка виконана благополучно. Розслідування триває.
Дивлячись ці серйозні інциденти можна сказати що:
1. Низький рівень 0ЛР, організації технічної експлуатації ПС, виконання польотів в авіакомпаніях, що експлуатують літаки і орендують НД та екіпажі у військово-транспортної авіації (не відповідає вимогам діючих нормативних документів ГА).
2. Навмисне і усвідомлене порушення екіпажами НД існуючих авіаційних законів при виконанні замовних і чартерних рейсів в регіони Африки, Близького Сходу, Азії (порушення рекомендованих схем польоту і заходу на посадку, перевищення максимальної злітної маси, порушення центровок, пілоти на аеродроми, не внесені до збірки JEPPESEN , незадовільна передполітна підготовка).
. Порушення правил льотно-технічної експлуатації авіатехніки (випуск у політ несправних НД, польоти зі свідомо відомими несправностями).
. Незадовільна оцінка метеообстановки, вильоти на закриті аеродроми.
. Низький рівень професійної підготовки, особливо на вертольотах, при попаданні в складні метеоумови.
. Несанкціоновані посадки на незаявлених аеродромах зважаючи незадовільною попередньої і передпольотної підготовки, халатності органів планування авіакомпаній та невиконання службових обов'язків диспетчерським складом служби ОВС.
. Умисне порушення мінімумів для зльоту і посадки, що допускаються екіпажами усвідомлено, найчастіше під «тиском» замовника.
. Незадовільний рівень дотримання вимог БП при виконанні польотів на НД, що здаються в оренду. Такі польоти виконуються безконтрольно як з боку орендаря, так і орендодавця, і залишаються найбільш аварійними за абсолютними показниками.
. Систематичне розукомплектування НД через відсутність запчастин, продовження ресурсів на СУ і агрегати, що мають недостатню надійність в експлуатації.
10. Недостатня роль командно-льотного та інспекторського складу всіх рівнів у дотриманні діючих авіаційних законів і правил щодо забезпечення безпеки польотів. Більшість рейсів по МВ...
