ваним європейським їздовим циклом (що включає частину циклу, що відноситься до руху по заміських дорогах зі швидкістю руху аж до 120 км / ч). Граничні норми димності, розглянуті в правилах ЄЕК R24 і ЄЕС 72/306, залишаються в силі.
Таблиця 1.6
Норми токсичності для вантажівок (повна маса <3,5 т). Їздовий цикл: модернізований європейський цикл; тимчасовий варіант при Vmax=90км / ч для автомобілів з максимальною швидкістю < 130 км / год і / або відношенням потужності до маси < 30кВт / т.
Таблиця 1.7
Норми токсичності для легкових автомобілів (повна маса <2,5 т). Їздовий цикл: модернізований європейський цикл ЄЕС R 15 та ЄС (Директиви).
Так звана «стокгольмська група» держав (включаючи Швецію, Швейцарію, Австрію) прийняла норми щодо граничної токсичності, що базуються на нормативах США (1987 р.). Швеція також проявила ініціативу в питанні створення системи штрафів за недотримання більш суворих норм граничної токсичності.
Вантажні автомобілі
У Європі автомобілі повною масою понад 3,5 т, які мають більш ніж 9 місць для сидіння, проходять 13-режимні випробування, регламентовані правилами ЄЕК R49. Послідовність випробування - це серія з тринадцяти різних стаціонарних робочих режимів.
Спочатку прийняті граничні норми викидів газоподібних компонентів були посилені, і в нові нормативи були включені вимоги по граничних викидам твердих частинок у відпрацьованих газах.
Існуючі граничні значення викидів в країнах ЄС наведені в нормативах Стадії 1 (EURO I) і Стадії 2 (EURO II) ЄЕС директив ЄЕС 91/542; останні призначені для автомобілів серійного виробництва, починаючи з жовтня 1996 Додаткове зниження норм граничної токсичності планується в 1999 р. Перегляд випробувального циклу також передбачається здійснити на Стадії 3 (EURO III).
Тим часом норми, що стосуються контролю за димності відпрацьованих газів дизелів, що працюють при повному навантаженні (Директива ЄЕК R24), бьши залишені без зміни, хоча має місце значне зниження рівнів твердих частинок у відпрацьованих газах робить їх не зовсім прийнятними.
1.5 Випробувальні цикли і норми токсичності в Японії
Легкові автомобілі
Для визначення концентрацій газоподібних токсичних компонентів і твердих частинок у відпрацьованих газах дизелів використовується їздовий цикл 10.15. Цей цикл розширений включенням в нього високошвидкісного режиму випробувань (подібного європейським циклам).
Вантажні автомобілі
Викиди токсичних компонентів заміряються з використанням нового 13-ступеневої стаціонарного циклу випробувань, введеного в Японії і відрізняється від того, що має місце в 13-режимному європейському випробувальному циклі.
Таблиця 1.8
Норми токсичності відпрацьованих газів для легкових автомобілів з числом сидінь 10-менш. Їздовий цикл: Багатоступінчастий 10.15, 3 - режим випробування димності.
Таблиця 1.9
Норми токсичності відпрацьованих газів для вантажних автомобілів повною масою більше 2,5 т. Їздовий цикл: 13 - режимний цикл випробувань, 3 - режимний цикл випр...
