Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Створення наукової методології проектування нейтралізатора сучасних автомобілів

Реферат Створення наукової методології проектування нейтралізатора сучасних автомобілів





обувань на димність.


1.6 Випробувальні цикли і норми токсичності в США


Легкові та малотоннажні вантажні автомобілі

Федеральний цикл випробувань (FTP 75) застосовується для легкових і малотоннажних вантажних автомобілів повною масою не більше 3,9 т. Графік швидкості відповідає їздовому циклу роботи автомобіля в умовах міста (США). Випробування проводяться з використанням стенду з біговими барабанами, і вимірювання здійснюються за допомогою методу відбору проб постійного об'єму.

Важкі вантажні автомобілі

Починаючи з 1987 р., важкі вантажні автомобілі випробовуються на моторному стенді з використанням їздового циклу; заміри проводяться відповідно до методом CVS. Випробувальний цикл обраний з урахуванням реальних умов руху по автомагістралях.


Таблиця 1.10

Граничні значення токсичності легкових автомобілів в США.


Таблиця 1.11

Норми токсичності відпрацьованих газів дизельних важких вантажних автомобілів повною масою> 3.9т

2. Токсичність відпрацьованих газів автомобільних двигунів


.1 Склад і структура викидів двигунів внутрішнього згоряння


Автомобільні двигуни внутрішнього згоряння забруднюють атмосферу шкідливими речовинами, що викидаються з ОГ, картерів газами і паливними випарами. При цьому 95-99% шкідливих викидів сучасних автомобільних двигунів припадати на ОГ, що представляють собою аерозоль складного, залежить від режиму роботи двигуна, складу. Атмосферне повітря, що є окислювачем палив, складається в основному з азоту (79%) і кисню (21%). При ідеальному згорянні стехиометрической суміші вуглеводневого палива з повітрям в продуктах згоряння повинні бути присутніми лише N2 і CO2, H2O. У реальних умовах ОГ містять також продукти неповного згоряння (оксиди вуглецю, вуглеводні, альдегіди, тверді частинки вуглецю, водень і надлишковий кисень), продукти термічних реакцій взаємодії азоту з киснем (оксиди азоту), неорганічні сполуки тих чи інших речовин, присутніх у паливі ( сполуки свинцю, ...).

Всього в ОГ виявлено близько 280 компонентів, які можна поділити на кілька груп. Група нетоксичних речовин-азот, кисень, водень, водяна пара, вуглекислий газ. Група токсичних речовин-оксид вуглецю, оксид азоту, вуглеводні, альдегіди, сажа. При згорянні сірчистих палив утворюються неорганічні гази - сірчистий ангідрид SO2 і сірководень H2S. В окрему групу можна віднести канцерогенні поліциклічні ароматичні вуглеводні (ПАВ), найбільш активний з яких бензапірен, який є індикатором присутності канцерогенів в ОГ. У разі застосування етилованого бензину утворюються токсичні сполуки свинцю.

Необхідно відзначити, що в даний час основним джерелом забруднення повітря є бензинові двигуни. Проте зниження токсичності дизелів також є актуальним завданням, враховуючи тенденцію, що намітилася дизелізації АТ. Склад ОГ цих двох типів двигунів істотно розрізняється перш за все по концентрації продуктів неповного згоряння (оксид вуглецю, вуглеводні, сажа).

Основними токсичними компонентами ОГ бензинових двигунів слід вважати СО, СН, NO і сполуки свинцю, а дизелів-NO і сажу.

Пари палива (СН) - випаро...


Назад | сторінка 7 з 24 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Ідеальні цикли поршневих двигунів внутрішнього згоряння
  • Реферат на тему: Розрахунок витрати палива, вартісної оцінки ПММ, токсичності відпрацьованих ...
  • Реферат на тему: Проектування і розрахунок двигунів внутрішнього згоряння
  • Реферат на тему: Проектування систем двигунів внутрішнього згоряння
  • Реферат на тему: Історія створення і розвитку двигунів внутрішнього згоряння