волило створити принципово нову урбаністичну структуру - по суті, мова тут йде вже не про окремі міста, а про єдину урбанізованої території.
Найбільш ефективним підходом до транспортного планування міста сьогодні визнається концепція скоординованої мультимодальной транспортної системи. Ця концепція передбачає створення такої транспортної системи, яка дозволяла б жителям міста з комфортом використовувати всі види транспорту: пішохідний і велосипедний (усередині житлових районів), особистий автомобільний (при пересуваннях в передмістях і між містами), громадський (при пересуваннях в центр міста).
Найбільш передові з реалізованих сьогодні проектів реконструкції та будівництва міст (проект реконструкції Парижа, проект будівництва іннограда Масдар в ОАЕ) передбачають, що городянин буде витрачати на дорогу не більше 30 хвилин на день.
Крім того, превалюючим підходом до розвитку транспортної інфраструктури у містах стає рознесення транспортних і пішохідних комунікацій на різні рівні. Такий підхід має на увазі перенесення дорожньої мережі та ліній громадського транспорту під землю або будівництво піднятих над землею транспортних коридорів. Кінцева мета - створення «острівного міста», в якому автономні мультифункціональні райони оточені зеленими просторами і з'єднані один з одним транспортними та інженерними коридорами, створеними вище або нижче рівня земної поверхні.
Разом з тим, найбільше значення сьогодні надається не стільки будівництва нових, скільки ефективному використанню вже існуючих об'єктів транспортної інфраструктури. Рішення, представлені на ЕКСПО - 2010 у рамках Всесвітньої виставки показують, що пошук рішень у цій області йде за двома ключовими напрямами: створення нової системи громадського транспорту, а також використання сучасних можливостей інформаційно-комунікаційних технологій для управління потоками міського транспорту (створення так званих інтелектуальних транспортних систем).
Заміщення індивідуального автотранспорту громадським транспортом дозволяє підвищити ефективність використання дорожньої мережі в два-три рази. Найбільш актуальними напрямами розвитку системи громадського транспорту сьогодні визнаються легкорельсовой транспорт («швидкісний трамвай» на виділеній смузі руху), швидкісний автобус, а також «індивідуальний громадський транспорт» - автоматизована система муніципальної оренди автомобілів, яка дозволяє експлуатувати індивідуальний автотранспорт безперервно (тим самим у значній мірі знімається проблема дефіциту площ під паркування). Крім того, така система надає городянину можливість скористатися саме таким типом автомобіля, який потрібен йому саме зараз. Тим самим усувається ситуація, коли городянин їде на роботу на власному величезному мінівені або позашляховику, а потім паркує його на півдня біля офісу, знижуючи пропускну здатність дорожньої мережі.
Доступність послуг та сервісів. Життя городянина різноманітна і обтяжена безліччю вимушених дій, що негативно впливають на здоров'я, і ??зменшують корисне проведення часу. Значна частина таких вимушених дій витрачається на вживання міських послуг (оплата комунальних платежів, відвідування муніципальних служб, реєстрація в поліклініках, придбання ідентифікованих (однозначно прийнятної якості) товарів, продуктів і послуг.
Найбільш ефективне рішення даної проблеми - застосув...
