ром), втратами на вентиляцію.
Корисну механічну потужність на валу двигуна вказують у паспорті асинхронного двигуна.
Коефіцієнт корисної дії двигуна
Максимального значення ККД двигуна (як і в трансформаторі) досягає при навантаженні, близькою до номінальної. Двигуни малої і середньої потужності мають номінальний ККД межах 70? 90%, двигуни великої потужності мають ККД ~ 94? 96%.
Характеристики асинхронного двигуна
Механической характеристикою називається залежність частоти обертання двигуна від обертального моменту п 2 = f (M) при U 1 =const. Її можна побудувати, використовуючи залежність М = f (s) і співвідношення між п 2 і s . З формули отримуємо, що п 2 =(1 - s ) n 1 = п 1 - n 1 s , звідки видно, що частота обертання ротора п 2 і ковзання s є лінійно залежними величинами (при п 1 =const ). При s=1 п 2 = 0, а при s=0 п 2 = n 1 . Отже, точці s =1 на осі абсцис відповідає точка n 2=0, тобто початок осі для частоти обертання. Збільшенню частоти обертання п 2 відповідає напрямок осі абсцис справа наліво. Поєднавши початку осей для моменту М і частоти п 2 і повернувши осі на кут 90 ° за годинниковою стрілкою, отримаємо механічну характеристику асинхронного двигуна (малюнок а ).
На ній можна відзначити: максимальний момент М тах : пусковий момент М п ( при пуску двигуна, тобто при п 2 = 0); номінальний момент M ном , відповідний номінальному режиму роботи двигуна (йому відповідає номінальна частота обертання ротора п 2ном , що вказується в паспорті двигуна).
Щоб двигун почав обертатися під навантаженням, необхідно, щоб його пусковий момент був більше пускового моменту приводиться в обертання механізму. Двигун розганяється відповідно з механічною характеристикою: розгін починається з точки с, потім проходиться точка b і двигун виявляється в сталому режимі, тобто обертається з частотою n 2 на ділянці ab в точці, що відповідає умові М = М т (де Мт - гальмівний момент). Таким чином, точки характеристики на ділянці b-с відповідають розгону, а робочим ділянкою є ділянка ab, на якому при зміні крутного моменту від 0 до М mах частота обертання двигуна змінюється мало. Така механічна характеристика називається жорсткої характеристикою.
Стійка робота двигуна, тобто робота при n 2 = const, можлива тільки на ділянці а-b. Припустимо, що у вихідному режимі двигун працює в точці а « механічної характеристики, тобто має частоту обертання і розвиває крутний момент M . Якщо при цьому збільшується гальмівний момент від до , то виникає нерівність моментів: М » << i> М т . Так як гальмівний момент більше крутного, ротор двигуна починає гальмуватися, збільшуються ковзання, ЕРС і струм ротора, а от...
