ії та залученні для неї високотаріфіціруемих вантажів.
У сучасному лінійному судноплавстві судноплавна компанія-агент-вантажовласник представляють собою велику організаційну систему, ланки якої взаємопов'язані між собою з метою забезпечення нормальної роботи лінійних судів. При цьому важливим завданням лінійних агентів є їх роботи в області бронювання вантажів для суден лінії.
Агентські фірми зазвичай підтримують широкі контакти з клієнтурою (вантажовласниками, експедиторами), регулюють приплив вантажів в обслуговувані ними порти. Бронювання вантажів або бронювання місця на судні починається з залучення вантажний партії і закінчується її закріпленням для перевезення, тобто укладенням договору морського перевезення.
Для залучення вантажів агентські фірми використовують рекламу, що встановилися ділові зв'язки з транспортними відділами промислових або торгових компаній або з експедиторами. Однак вишукування вантажів - складний процес, оскільки великі вантажовласники об'єднуються в різні асоціації і знаходяться в прямих договірних відносинах з судноплавними компаніями. [1,78]
4. Форми організації перевезень вантажів в лінійному судноплавстві
Міжнародні морські лінії пов'язують між собою основні світові економічні центри, розташовані в країнах Західної Європи, Північної Америки, Далекого Сходу і ці центри з іншими регіонами. Їх виникнення і становлення відбулося на основі укладання угод у формі конференцій, пулів, консорціумів, а також під впливом загальних фінансових інтересів судноплавних монополій різних держав.
Серед них найбільш поширеними є морські конференції - монополістичні угоди картельного типу, які укладаються з метою пом'якшення конкуренції в галузі перевезень на певних напрямках вантажопотоків, встановлення монопольних тарифів та залучення на судна учасників конференції вигідніших вантажів.
Угодами передбачаються розкладу заходження і відходів суден, обсяг перевезень між що беруть участь в об'єднанні компаніями, єдиний тариф за перевезення вантажів, його мінімальний і максимальний рівень, застосування ідентичних форм коносаментів. Учасникам цих об'єднань забороняється за взаємною згодою знижувати тарифи нижче оптимального рівня, а також надавати індивідуальні знижки або які-небудь інші комісії. За недотримання договірних зобов'язань судноплавні компанії піддаються штрафним санкціям у вигляді конфіскації внеску.
Угода судновласників про організацію конференції включає ряд комерційно, правових і фінансових питань, пов'язаних з діяльністю лінії на певному географічному напрямку. Зазвичай конференціальні угода є договором судновласників про загальні умови перевезень, поділі регіонів роботи і тарифах морського перевезення.
Угода судновласників про ставки тарифу є по суті основним предметом договору про створення морської конференції. Умови застосування тарифу, номенклатура вантажів і ставки на перевезення поміщаються в окремому збірнику тарифу, якому присвоюється номер, і в угоді про ставки вказується, який тариф використовує конференція.
В основу конференціальні угоди про ставки тарифу закладаються такі принципи:
- договір зобов'язує всіх членів конференції строго дотримуватися всіх ставок на перевезення, про які ...
