> 2.1 Стандартні види РОБІТ, що проводяться для автопарку
Залежно від трудомісткості і періодичності, Технічне обслуговування має підрозділ:
ЄВ-Технічне щоденне обслуговування, так само його називають ТО
ТО - 1 - Перше технічне обслуговування
ТО - 2 - Друге технічне обслуговування
СО - Сезонне технічне обслуговування
заправних-мастильні роботи
Призначені для зменшення інтенсивності зношування і опору у вузлах тертя, а також для забезпечення нормального функціонування систем, що містять технічні рідини, мастила. Ці роботи становлять значний обсяг ТО - 1 (16-26%) і ТО - 2 (9-18 %).
Основним технологічним документом, що визначає зміст мастильних робіт, є ХІММОТОЛОГІЧНИЙ карта, в якій вказують місця і число точок змащування, періодичність мастила, марку масел, їх заправні обсяги.
Мастильно-заправні роботи полягають у заміні або поповненні агрегатів (вузлів) маслами, паливом, технічними рідинами, заміні фільтрів. Якість цих робіт відноситься до числа значущих чинників, що впливають на ресурс вузлів. Так, наприклад, у більшості конструкцій кульових опор легкових автомобілів запасу «заводський» мастила вистачає на весь період експлуатації.
Однак у тих опорах, де є отвір для маслянки і змащення проводиться в режимі ТО - 2, ресурс підвищується на 20-30%. Пояснюється це тим, що, незважаючи на захисний гумовий чохол, всередину опори може проникати вода з брудом (абразивом). Знову надходить мастило очищає поверхні, що труться. Експлуатація двигуна з рівнем масла нижче допустимого призводить до повного падіння тиску в системі мастила і виходу з ладу вкладишів колінчастого валу. Зниження рівня гальмівної рідини призводить до потрапляння повітря в систему і її відмови.
Устаткування для мастильно-заправних работподразделяется на стаціонарне та пересувне. Подачу масла (рідин) забезпечують нагнітальні пристрої, що приводяться в дію електроенергією або стисненим повітрям. Деякі моделі обладнання мають ручний привід.
На спеціалізованих постах по мастилі і заправці (дозаправлення) автомобілів доцільне застосування стаціонарних універсальних механізованих установок. У більшості випадків вони мають панель, що містить кілька барабанів з самонамативающіміся шлангами і роздатковими наконечниками (кранами) для моторного масла, трансмісійних масел, пластичної мастила, води, стисненого повітря. Масла й змащення надходять в роздавальні шланги за допомогою пневматичних насосів, встановлених в резервуарах - стандартних бочках, в яких масла й змащення доставляють на АТП. При подачі рідких масел забезпечується тиск до 0,8 МПа, при подачі пластичної мастила - 25-40 МПа.
Необхідність такого високого тиску викликана тим, що при несистематической мастилі вузлів тертя, наприклад шкворневого з'єднання, продукти зносу забивають підвідні канали. У деяких випадках доводиться застосовувати ручні «пробійники»- Пристосування, тиск в яких створюється парою: циліндр з різьбовим каналом, заповнюваним мастилом, і вкручувати в нього різьбовий шток.
Крім настінного варіанту, установка може бути підлогового або стельового розташування. Деякі моделі мають лічильники витрати масел. Є окремі установки для одно...
