го конкретного виду мастила. Для моторного масла бувають моделі, що дозволяють його розігрівати. Для пластичних мастил випускають нагнітачі, що мають індивідуальний привід. Основні відмінності різних моделей установок одного призначення складаються в конструкції подають насосів і резервуарів для масла (мастила).
Для заправки, прокачування або заміни робочої рідини приводу гідравлічних гальм випускаються пристосування, що представляють собою бак на кілька літрів, з якого гальмівна рідина під дією стисненого повітря (0,3 МПа) через роздавальний шланг і різьбовий штуцер подається в головний гальмівний циліндр. З таким пристосуванням заміну гальмівної рідини або прокачування системи може проводити один виконавець. Деякі пристосування цього типу дозволяють перевіряти якість гальмівної рідини.
Для нанесення рідких протикорозійних покриттів на нижні поверхні і оперення автомобіля, в порожнині коробчатого типу випускаються установки, які розпилюють (з тиском 0,5-1,0 МПа) протикорозійні емульсії (з повітрям). В'язкість покриття 70-150 мм 2 / с.
Складовою частиною заправних робіт є промивні. При промиванні вимиваються продукти зносу, що забезпечує найкращі умови роботи деталей і знову заливаються рідин. Заміна, наприклад, усього обсягу гальмівної рідини в системі (1раз на рік), що прирівнюється до промивальним роботам, збільшує довговічність гумових манжет ущільнювачів в 1,5-2,5 рази.
Побічно до заправних робіт відноситься підкачка шин. Накачування шини вантажного автомобіля в стаціонарних умовах повинно проводитися в спеціальному металевій огорожі, здатному захистити обслуговуючий персонал від ударів знімними деталями обода в разі їх мимовільного демонтажу. У дорожніх умовах при накачуванні шина повинна лежати замковим пристроєм до землі.
Норму тиску для конкретної моделі найправильніше визначити по напису на боковині шини; на ній може бути зазначено тиск в різних одиницях дано кілька різних його значень залежно від навантаження на шину. При незнанні фактичного навантаження краще орієнтуватися на максимальні значення. Якщо на шині немає позначення тиску, треба керуватися каталогами, проспектами заводу-виробника шини (але не автомобіля), в яких наводяться рекомендовані норми щодо кожної конкретної моделі.
Установки для видалення (витяги) моторних і трансмісійних масел з агрегатів класифікуються за принципом їх дії:
. Зливні - масло видаляється методом самопливу під дією сили тяжіння через зливний отвір в агрегаті автомобіля;
. Декомпрессійне - масло видаляється методом відкачування з агрегату автомобіля в ємність, установки, тиск в якій нижче атмосферного;
. Установки, в яких видалення масла відбувається шляхом його відкачування вбудованої вакуумної електричної помпою через отвір масляного щупа або самопливом (наявність передкамери з індикацією обсягу і оглядового вікна дозволяє контролювати обсяг відкоченим рідини);
. Пневматичні - комплектуються Пневмонасос, що підключається до пневмолініі;
. Комбіновані - масло може віддалятися як методом відкачування (декомпресії), так і самопливом (методом зливу) залежно від ситуації.
Вище перераховані установки бувають переносними, подкатних (пересувними) або стаціонарними. Слід звернут...
