еваторі зерно може вантажитися у вагони і відправлятися маршрутами. З шляхів елеватора може бути влаштований другий вихід, в цьому випадку шляхи для накопичення вагонів перетворюються на наскрізні і пересування вагонів в процесі подачі-навантаження (вивантаження-прибирання) буде повністю потоковим. Для виконання операцій, пов'язаних з прибуттям і відправленням, перевантаженням і тимчасовим зберіганням, сортуванням, технічним і комерційним обслуговуванням контейнерів, у великих містах і портах споруджуються спец. станції-термінали із залізничними коліями для обслуговування вантажного руху та перевантажувальним комплексом. Розташування шляхів для вантажного руху та перевантажувального комплексу може бути послідовним і паралельним.
Число вантажно-розвантажувальних шляхів, взаємне розташування пристроїв, розміри контейнерних майданчиків залежать від обсягу роботи, типу контейнерів і засобів механізації. Вантажні станції, які обслуговують під'їзні шляхи, споруджуються за наявності великої кількості примикають підприємств, баз і складів.
На сьогоднішній день, згідно техзаданию, завершена реконструкція контактної мережі на перегонах Кузнецово - Знахідка, Находка - Хмиловскій. Також закінчено монтаж контактної мережі. Крім того, побудовано другий головний шлях на ділянці Находка - Хмиловскій, два додаткових приймально-шляху і пост електричної централізації на роз'їзді Хмиловскій. За рахунок виконаної надбудови стару будівлю поста ЕЦ за своїми розмірами фактично збільшено втричі. У нових приміщеннях проведений монтаж сучасного обладнання - мікропроцесорної системи централізації стрілок і сигналів.
У районі села Катеринівка, де залізниця розходиться на Знахідку і порт Східний, зведена шляхопроводний розв'язка в різних рівнях. Від неї прокладений другий шлях до роз'їзду Хмиловскій і побудований додатковий залізничний міст через річку Партизанська. При його будівництві на Далекому Сході була вперше застосована нова конструкція верхньої будови колії. Зазвичай на таких металевих мостах під шпали укладаються дерев'яні поперечні бруси або плити безбаластного мостового полотна. Тут же їзда здійснюватиметься за баласту. На мосту передбачено металеве баластні корито, яке заповнюється щебенем. Зміст такого полотна менш затратно. У міру забрудненості баласту можна використовувати щебенеочисні машини, які застосовуються при експлуатації та утриманні колії.
2. Способи і засоби доставки нафти залізничним транспортом
.1 Перевезення в залізничних цистернах
Нафта і нафтопродукти перевозяться у залізничних цистернах, вантажопідйомність яких 25,50,60,90 і 120 т. (м3). Найбільше поширення мають чотиривісні цистерни об'ємом 50 і 60 м3.
Вагони-цистерни формують поїзди, звані наливними маршрутами. При маршрутної доставці нафтопродуктів найбільш повно використовуються залізничні цистерни, забезпечуючи максимально можливе зниження часу простою їх під зливом і наливом.
Сучасні типи залізничних цистерн обладнуються універсальними зливними приладами діаметром 200 мм, що встановлюються в нижній частині котла цистерни, що забезпечує повний злив нафтопродукту.
Цистерни, призначені для перевезення високов'язких застигають нафтопродуктів, обладнають зовнішніми паровими сорочками або внутрішніми прис...
