штучних, що перевозяться в контейнерах, деяких навалювальних і ін вантажів. Ці станції споруджуються у великих містах для обслуговування населення і підприємств, в першу чергу не мають під'їзних шляхів. Вантажні станції загального користування повинні забезпечувати:
цілодобовий прийом і відправлення поїздів;
формування і розформування складів з підбіркою вагонів по вантажних фронтах;
цілодобове виконання вантажних і комерційних операцій;
підготовку вагонів під навантаження;
екіпіровку маневрових локомотивів.
На деяких Вантажних станціях може здійснюватися також пропуск транзитних вантажних і пас, поїздів. У необхідних випадках виконується сортування дрібних відправок, що прибувають в збірних вагонах, зважування вагонів, екіпірування поїздів і секцій з машинним охолодженням, відчіпного ремонт вагонів, обслуговування під'їзних шляхів. Для виробництва операцій з навантаження, вивантаження та зберігання на Вантажних станціях є вантажний район. Передбачається централізований завезення і вивіз вантажів автомобільним транспортом. Вантажні станції загального користування бувають наскрізні і тупикові. Вибір схеми Вантажний станції залежить:
від обсягу виконуваної роботи;
наявної станційноїмайданчика;
типу станції (наскрізна або тупикова);
типу вантажного району (тупиковий або комбінований);
місця розташування під'їзних шляхів до підприємствам, складах та ін Спеціалізовані Вантажні станції загального користування призначаються для масового навантаження або вивантаження однорідних вантажів (наприклад, вугілля, руди, мінерально-будівельних матеріалів, нафтопродуктів, лісу та лісоматеріалів, зерна, контейнерів) у пунктах видобутку або у великих містах і промислових центрах.
Схема Вантажний станції залежить від роду вантажу, способу навантаження-вивантаження і технології подачі-прибирання вагонів. Для навантаження у вагони вугілля або руди, що відвантажуються в місцях їх видобутку, споруджуються станції або пункти навантаження, схеми яких визначаються обсягом роботи і способом навантаження - бункерним з попередніми, накопиченням вантажу в бункерах або безбункерним, на деяких шахтах застосовуються обидва способу навантаження. Спосіб навантаження вибирається на основі техніко-економічних розрахунків залежно від обсягу добової продукції. Вагони на навантажувальних коліях під бункером переміщуються електричними лебідками. Пункти (бази) вивантаження мінерально-будівельних матеріалів (піску, щебеню, каменю та ін) влаштовують у великих містах, де ведеться велике житлове і промислове будівництво. Довжина естакади залежить від заданої місткості по отд. видами матеріалів. Навантаження з відвалів в автомобілі здійснюється екскав?? Торами, тракторними і ковшових навантажувачів і т. п. У місцях масового надходження зерна споруджуються станції або пункти, які обслуговують елеватори. Схема колійного розвитку пункту забезпечує потоковість пересування вагонів і необхідну переробну спроможність, відповідну продуктивності вивантажувальних коштів елеватора. Пункти обладнуються механізмами для сушіння, очищення і навантаження зерна. Вагони під час вивантаження або навантаження зерна пересуваються електрошпилями. Після накопичення та обробки в ел...
