ж приховану бульбашками емалі іржу з оброблюваної поверхні;
- зашліфуйте край навколо пошкодженої ділянки на ширину 1 - 2 см шліфувальної папером № 320 до пошкодженої емалі.
Шліфуйте оцинковані деталі кузова тільки до грунтовки, не досягаючи поверхні цинку.
Далі наносите на оброблювану поверхню, спустошену до металевого блиску, корозійно-захисну грунтовку.
Ділянка попередньо знежирте нітрорастворітелем, просушіть і витріть чистим дрантям.
УВАГА. Грунтовка, лак і емаль повинні бути сумісні, бажано одного виробника. В іншому випадку лакофарбове покриття може деформуватися.
Грунтовку наносите на підготовлену поверхню фарборозпилювачем КР - 10, КР - 20, КРУ - 1, КРВ, С - 512, ЗІЛ та ін з відстані приблизно 25-30 см від оброблюваної поверхні дуже тонким і рівномірним шаром. Дайте шару підсохнути протягом 15-20 хв і нанесіть повторний шар грунтовки. Допускається для прискорення процесу сушіння обдування поверхні стисненим повітрям.
Якщо поверхня готується під шпаклівку, то грунтовка повинна бути абсолютно сухою. Наступним етапом підготовки до фарбування є шпатлювання, про який сказано вище.
Забарвлення та сушка
Метою всієї вищеописаної роботи є підготовка основи під шар ЛКП, який забезпечує захисно-декаратівние функції. Для отримання ЛКП використовують два методи: пневмораспиленіем - для фарбування великих поверхонь, до зовнішнього вигляду яких пред'являються високі вимоги, і кистьову забарвлення - для всіх інших поверхонь. Суть способу розпилення полягає в дробленні лакофарбового матеріалу струменем стисненого повітря до частинок розміром 10-60 мкм. Частинки аерозолю утворюються в пневматичному фарборозпилювачі (рис. 1). Фарбу для пневморозпилення розводять до в'язкості 17-30 з по ВЗ - 4 і розпилюють стисненим повітрям при тиску 4-6 кгс / см, одержуваних від компресора або балона зі стисненим повітрям через понижуючий редуктор.
В'язкість лакофарбового матеріалу (ЛФМ) характеризується умовною величиною: часом в секундах, за яке ЛФМ (при температурі 20 ° С) випливає безупинної струменем через каліброване отвір (сопло) діаметром 4 мм віскозиметра ВЗ - 4. Чим більше час витікання, тим нижче консистенція (рідоті) ЛФМ.
Рис. 1. Пневматичний фарборозпилювач:
1 - розпилювальна головка; 2 - бачок для фарби; 3 - корпус розпилювача; 4 - запірний гвинт; 5 - ручка; 6 - прокладка; 7 - спусковий гачок; 8 - запірна голка
Для ремонтного фарбування кузова автомобіля найбільш придатні невеликі круглі або плоскі кисті. Гострі кромки і окремі подряпини підфарбуй - шивают філеночниє китицями. Нові кисті готують до роботи таким чином: у них обпалюють виступаючі із загального пучка ворсинки і очищають обпалені кінці про наждачний шкірку. В'язкість ЛФМ для нанесення пензлем повинна бути 70-100 с по ВЗ - 4. Кисть у фарбу занурюйте приблизно на третину довжини щетини і віджимайте про край ємності з ЛФМ для видалення надлишків фарби.
Спочатку ЛФМ наносять широкою паралельними смугами (мазками), а потім растушовивайте пензлем, одночасно втираючи фарбу в пори підстави.
Розтушовування виробляєте спочатку поздовжніми смугами, а потім перпендикулярно до цих смугах доти, поки фарба не розподілиться рівномірно по поверхні, що фарбується. Кисть при фарбуванні тримайте постійно під одним кутом - 50-60 °, тоді товщина...
