забезпечує плавне включення трансмісії при рушанні автомобіля з місця або при перемиканні передач.
Коробка передач служить для отримання різних тягових зусиль на провідних колесах шляхом зміни крутного моменту, що передається від двигуна до карданного валу, а також для зміни напряму обертання ведучих коліс при русі заднім ходом і для відключення трансмісії від двигуна на тривалий час.
Карданна передача дозволяє передавати крутний момент від вихідного валу коробки передач до заднього моста при змінюваному (при русі автомобіля) вугіллі між осями валу коробки передач і ведучого вала головної передачі.
Головна передача слугує для того, щоб передати крутний момент під кутом 90 градусів від карданного валу до полуосям, а також для зменшення числа обертів ведучих коліс по відношенню до числа оборотів карданного валу. Зменшення частоти обертання механізмів трансмісії після головної передачі призводить до збільшення крутного моменту і, відповідно, збільшує силу тяги на колесах.
Диференціал забезпечує можливість обертання правого і лівого провідних коліс з різними швидкостями на поворотах і нерівній дорозі. Дві півосі, пов'язані з диференціалом через напівосьові шестерні, передають крутний момент від диференціала до правого і лівого провідним колесам. Диференціали, встановлювані між приводами коліс провідної осі, називають міжколесними, між різними осями - міжосьовими (в повнопривідних трансмісіях).
Трансмісії за способом передачі крутного моменту поділяють на механічні, гідравлічні, електричні і комбіновані (гідромеханічні, електромеханічні).
Висновок
Як бачимо, колись зародилася сообщность, іменована автомобільним світом, сьогодні розвивається і набирає все більших обертів. Причому воно об'єднує не тільки власників машин. Навіть люди, що не володіють ними, але люблячі автоспорт, автомобільні видання та передачі, належать до автосвіту. Автомобіль для багатьох став і роботою, і хобі, і засобом заробітку і т.д.
Напевно, така поширеність і популярність і надалі рухатиме автомобільний прогрес вперед. Вже сьогодні створюються реально функціонуючі практичні електромобілі, моделі з водневими силовими агрегатами та ін. Традиційні двигуни внутрішнього згоряння максимально удосконалюються з метою економічності, потужності і мінімізації шкідливих викидів.
Автомобіль майбутнього зможе самостійно приймати рішення і зв'язуватися з іншими учасниками дорожнього руху по бездротових мережах. Водій, якщо тільки він взагалі буде в змозі втручатися в процес управління, буде вказувати машині на приховані джерела небезпеки. Чи дозволить це людині розслабитися за кермом - поки ще предмет дослідження вчених.
Автомобільні конструктори і дизайнери створюють кузова, що мають мінімальний рівень зустрічного опору. Напевно, поки жива людина, завжди поруч з ним буде його друг автомобіль ...
Список літератури
1. Пехальскій А., Пехальскій І. Пристрій автомобілів. Підручник. 8-е видання, виправлене/Пехальскій А., Пехальскій І. - Москва: Академія, 2013. - 528 с.
. abtomup;
. avto-all;
