зова відносно один одного;
· стабілізатор поперечної стійкості - пружна металева штанга, що з'єднує підвіску з кузовом і перешкоджає збільшенню крену автомобіля в процесі руху;
· опори колеса - спеціальні поворотні кулаки (на передній осі), що сприймають навантаження, які виходять від коліс, і розподіляють їх на всю підвіску;
· елементи кріплення деталей, вузлів і агрегатів підвіски - це засоби з'єднання елементів підвіски з кузовом і між собою: жорсткі болтові з'єднання; композитні сайлентблоки; кульові шарніри (або кульові опори).
Схема роботи підвіски автомобіля грунтується на перетворенні енергії удару, що виникає від наїзду колеса на нерівність покриття дороги, в переміщення пружних елементів (наприклад, пружин). У свою чергу, жорсткість переміщення пружних елементів контролюється, супроводжується і пом'якшується дією гасящих пристроїв (наприклад, амортизаторів). У результаті, завдяки підвісці, сила удару, яка передається на кузов автомобіля, зменшується. Цим і забезпечується плавність ходу.
Автомобілі володіють самими різними по жорсткості підвісками. Чим жорсткіше підвіска, тим інформативніше і ефективніше керування автомобілем. Однак при цьому серйозно страждає комфорт. І, навпаки, м'яка підвіска влаштована так, що забезпечує зручність в експлуатації і жертвує керованістю (чого не можна допустити). Саме тому виробники автомобілів прагнуть знайти їх найбільш оптимальний варіант - поєднання безпеки і комфорту.
1.7 Амортизатор
Рис. 9. Автомобільні амортизатори
Амортизатор - пристрій, що перетворює механічну енергію в теплову. Служить для гасіння коливань (демпфірування) і поглинання поштовхів і ударів, які діють на корпус (раму). Амортизатори застосовуються спільно з пружними елементами пружинами або ресорами, торсионами, подушками і т.п. [7].
Головним завданням амортизаторів є утримання колеса в постійному контакті з дорогою щоб уникнути втрати контролю над автомобілем. Тобто колесо повинне якомога м'якше і чіткіше обігнути перешкоду і так само чітко і швидко повернутися на дорогу, забезпечуючи необхідне зчеплення. При цьому сам вагу автомобіля тримають в основному пружини або ресори.
Всі амортизатори працюють за принципом перетворення кінетичної енергії в теплову. Конкретний вид такого перетворення визначається типом амортизатора: гідравлічний, фрикційний релаксаційний.
Класифікація амортизаторів:
· за принципом дії - на фрикційні або механічні (сухого тертя), гідравлічні (в'язкісно тертя) і релаксаційні;
· за характером дії сил тертя - на амортизатори одностороннього та двостороннього дії (з опором на прямому і зворотному ходах);
· конструктивно гідравлічні амортизатори діляться на важільно-лопатеві, важільно-поршневі й телескопічні (двох- і однотрубні) з газовим підпором або без нього;
· за характером зміни сили опору, залежно від переміщення ковзанок, швидкості і прискорення цього переміщення амортизатори підрозділяються на:
? амортизатори з приблизно постійною силою тертя (наприклад, простий механічний амортизатор танка «Ландсверк»);
? амортизатори з силою тертя, що залежить від переміщення («Леопард - 2»), при цьому сила тертя може бути як пропорційна переміщенню, так і мати нелінійну залежність;
? амортизатори з силою тертя пропорційної швидкості переміщення ковзанки (переважна більшість сучасних гідравлічних амортизаторів);
? амортизатор, опір якого змінюється пропорційно прискоренню.
1.8 Трансмісія
Трансмісія автомобіля призначена для передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. При цьому передаваний крутний момент змінюється за величиною і розподіляється в певному співвідношенні між ведучими колесами.
Крутний момент на ведучих колесах автомобіля залежить від передаточного числа трансмісії, яке дорівнює відношенню кутової швидкості колінчастого вала двигуна до кутової швидкості ведучих коліс. Передавальне число трансмісії вибирається залежно від призначення автомобіля, параметрів його двигуна і необхідних динамічних якостей.
У трансмісію входять:
· зчеплення,
· коробка передач,
· карданна передача,
· головна передача, устанавліваямая в картері ведучого моста,
· диференціал
· півосі.
Зчеплення дозволяє на нетривалий час від'єднати трансмісію від двигуна і ...
