чки в ланцюзі внутрішньовиробничої логістики, тобто є придатним для фізичного розподілу в дистрибутивної мережі та кінцевого споживання, з цього моменту продукт буде проходити через так звані центри консолідації.
Кожен центр консолідації може бути визначений як центр, товари якого згруповані або розділені на частини, або в якому виконуються операції як групування, так і розділення. Кожній передачею вантажу здійснюватиметься:
або групування товарів для отримання більших одиниць з метою зниження витрат на зберігання, вантажно-розвантажувальні роботи і перевезення;
або операції з розділення на частини, так щоб отримана одиниця виміру продукту в кінці логістичного ланцюга була придатна для споживання.
Одне з основних правил логістики в дистрибуції полягає в транспортуванні якомога далі і якомога частіше найбільших з можливих виробничих або транспортних одиниць. Для досягнення цієї мети до кінця логістичного ланцюга необхідно «консолідувати» наскільки це можливо все різні предмети матеріального потоку, що направляється до кінцевої точки цього кола. Прикладами такої консолідації є сортувальні станції в залізничних перевезеннях і вантажні термінали - в автомобільних. Протягом всієї логістичної мережі зовнішньої або інтегрованої ЛЗ повинна бути забезпечена зв'язність і безперервність матеріального потоку незалежно від одиниць виміру продукту або транспортних одиниць, що беруть участь у переміщенні.
Будь одиниця є результатом узгоджень і визначень у відповідних ЗЛС. З цієї причини в західній літературі з логістики вони називаються «transaction units» - обліково-договірні одиниці (УДЕ). Ці одиниці є угодою з обміну між партнерами (ЗЛС) всередині дистрибутивного каналу будь-якої продукції. Як тільки така одиниця визначена, вона буде мати постачальницько-збутові характеристики, досить довго закріплені, щоб полегшити повторні логістичні операції фізичного розподілу. Ці характеристики численні й різні: вага брутто, вага нетто, висота, ширина, довжина, міцність на роздавлювання, кліматична стійкість, вага тари, корисне навантаження, висота вантажу, обсяг вантажу, різні способи захисту, швидкість транспортування, взаємозалежність або незалежність одиниць виміру продукції і транспортних одиниць при будь-якому способі транспортування, придатність одиниці для будь-яких?? Посібників навантаження, розвантаження та зберігання і т.п.
Різноманіття характеристик викликає необхідність постійного узгодження (гармонізації) між ними в логістичних каналах просування не тільки одного товару, але всіх товарів разом на певних ринках і в комерційних товаропровідних структурах. Продуктивна гармонізація означає не тільки домовленість (угода) про характеристики, але і більшою мірою раціоналізацію і стандартизацію УДЕ у всіх логістичних активностях. Стандартизація призводить до економії за рахунок ефекту масштабу в логістиці. Фактично стандартизація повинна починатися, коли товар проектується, з тим щоб, наприклад, розміри упаковки відповідали об'ємним модулям транспортних засобів для економічного фізичного розподілу.
Продуктивна гармонізація повинна бути знайдена між різними УДЕ, наприклад, упаковки, продажу, кінцевого споживання, вантажних одиниць фізичного переміщення (палетів, контейнерів), вантажних і транспортних документів, інформаційних характеристик і т.п. Ці одиниці утворюють ієрархію,...
