причому перехід від найменшої УДЕ до найбільшої повинен здійснюватися гармонійно. Особливого значення набуває гармонізація та стандартизація при здійсненні перевезень ДП різними видами транспорту, наприклад, стандартизація вантажомісткості контейнерів у змішаних (мультимодальних) перевезеннях.
У фізичному розподілі важливу роль відіграє стандартизація та гармонізація продуктових і транспортних УДЕ. У межах заданого дистрибутивного каналу логістичні характеристики повинні бути визначені для транспортних засобів, що мають найбільшу вантажомісткість (вантажопідйомність). Потім можна вивести УДЕ, кратні різної місткості менших транспортних засобів і пакувальним характеристикам ГП. Аналогічно можна визначити продуктивну гармонізацію між різними видами транспорту у фізичному розподілі, що вимагає змішаних перевезень (наприклад, у транспортних вузлах).
Основою такої гармонізації є стандартні УДЕ продукції і тари, таких як палет (піддон) і контейнер. Застосування палетів для перевезень ДП з'явилося першою незворотною тенденцією, яка змінила у світовому бізнесі всі процеси фізичного розподілу, отримавши назву «паллетизацію».
Друга необоротна тенденція, яка докорінно змінила логістику, викликана застосуванням контейнерів у фізичному розподілі - «контейнеризація». Стандартизація вантажомісткості універсальних контейнерів, регламентована ISO призвела до появи нової УДЕ продукції (тари) і викликала справжню революцію в логістиці, так як наступна за палети вантажна одиниця - контейнер - перетворилася на стандарт, який необхідно було інтегрувати на всі види транспорту.
Продуктивна гармонізація повинна бути знайдена також між ієрархічною драбиною УДЕ продукції та ієрархічною драбиною транспортних УДЕ для всіх видів транспорту (див. таблицю 10). Основною особливістю, що зв'язує ці дві шкали одиниць, є той факт, що транспортні одиниці, характеризуються наявними у них конструктивними параметрами і можливостями: вантажопідйомністю, вантажомісткістю, надійністю, швидкістю і т.д., а УДЕ продукції повинні бути пристосовані до цих можливостей. Завданням логістики у фізичному розподілі повинно бути знаходження балансу між наявними можливостями транспортних засобів і можливістю їх оптимального використання з точки зору УДЕ продукції.
Таблиця 10
Обліково-договірні одиниці
УДЕ продукції і тари · споживача · упаковки · пакетів · палетів (піддонів) · контейнерів · кінцевого сбитаУДЕ транспорту · автомобільного · залізничного · морського · річкового · повітряного · трубопровідного · змішаних перевезень · міжнародних (інтермодальних) перевозкахУДЕ складування і вантажопереробки · відправки · поставки · обробки · сортування (комплектації) · консолідації · зберігання · поповнення запасів · технічних і технологічних параметровОбщелогистические УДЕ · приймання та обробки замовлень · інформаційно-комп'ютерної підтримки · технічних засобів та обчислювальної техніки · оформлення договорів · фінансових потоків ( тарифікаційні) · страхування ризиків
У будь-якому виді транспорту кожна УДЕ продукції буде розраховуватися щодо транспортної одиниці або через співвідношення т / м 3, або навпаки - м 3 / т.
У першому випадку (відношення т / м 3) наявна в наявності вантажопідйомність транспортної одиниці в тоннах буде повністю заповнена ...
