и і термінальні комплекси, здійснюючи інтеграцію переважної частини логістичних активностей у фізичному розподілі, ефективно обслуговуючи потреби збуту ДП сотень виробників.
Фірми, що здійснюють подібне комплексне обслуговування виробників або власників продукції, часто на Заході називають логістичними фірмами або компаніями фізичного розподілу (КФР).
Особливістю діяльності КФР є те, що вони зазвичай обслуговують або певну територію (зону, регіон, область і т.д.), або транспортні коридори (наприклад, в інтермодальних перевезеннях), або певну групу клієнтів. КФР, як правило, зацікавлені як в транспортуванні, так і інших операціях фізичного розподілу протягом можливо більшої частини логістичних каналів фірм-виробників (власників) товарів у певній територіальній зоні. Зазвичай КФР працюють з декількома видами товарів або кількома товарними складами з матеріальних потокам. Вони є менеджерами товарних запасів, консолідують, розподіляють ДП, забезпечуючи навіть її упаковку і передпродажний сервіс.
Сучасні тенденції в розвитку діяльності КФР полягають у спробах захопити якомога більший контроль над матеріальними потоками, забезпечивши собі тим самим максимальний прибуток. Це проявляється, наприклад, в спеціалізації постачання-збуту та контролі всієї дистрибутивної мережі по окремому виду продукції або захопленні ринку транспортних послуг з просування певної номенклатури вантажів в територіальній зоні. При цьому КФР, як правило, не будучи власниками товарів, беруть на себе тільки частину фінансового ризику, пов'язаного з рухом, зберіганням і обробкою товарів за дистрибутивному каналу (або мережі).
Виробник (продавець) товару повинен враховувати витрати і фінансовий ризик, фіксувати ціну на кожному етапі руху товару, щоб зберегти контроль над потоками товарів і захистити свій прибуток або забезпечити виконання іншої цільової функції інтегрованої ЛЗ. Так, якщо виробник укладає контракт на транспортування або фізичний розподіл своїх виробів, необхідно це робити лише після того, як буде визначена кінцева ціна продажу та відповідні розцінки на кожному етапі руху товару.
В операціях фізичного розподілу для кожного ЗЛС в дистрибутивному каналі зазвичай розглядаються два так званих центру ваги: ??
· центр «IN» (Вхід);
· центр «OUT» (Вихід).
Діяльність центрів «IN» і «OUT» з'єднується в поворотній точці, яка більшу частину часу є точкою (лінією) відбору, де різні види товару, оброблювані в даному ЗЛС, повинні консолідуватися або розукрупнювати. У деяких випадках така операція відбору обмежується діяльністю по вантажі-переробці або частіше з транзиту через товарний склад, на якому консолідується партія товару.
Вивчення центру тяжіння «IN» в дистрибуції має починатися з ЗЛС, кінцевого для виробника, причому деякі компоненти (вироби) можуть бути вже консолідовані під час виробничого процесу. Центр ваги «IN» може не збігатися з центром «OUT», дислокація якого, наприклад, повністю визначається оптимальної завданням дистрибуції. Метод визначення центрів ваги повинен грунтуватися на економічних принципах, що диктуються стратегією інтегрованої логістики. Цей підхід передбачає визначення рівня якості сервісу, який завжди повинен дотримуватися у фізичному розподілі.
Коли продукт досягає кінцевої то...
