потрібної потужності, частоти обертання гребного валу і підвищення економічності обраного двигуна форсувався по середньому ефективному тиску за рахунок застосування більш високого наддуву. p align="justify"> Для забезпечення зазначених вимог був виконаний тепловий розрахунок, в якому підтвердилася можливість забезпечити зазначені вище параметри. При цьому тиск наддуву склало 0,211 МПа, а питома ефективний витрата палива 215 г/(кВт Г— год).
На основі даних теплового розрахунку виконаний динамічний розрахунок двигуна. У ході розрахунку побудована індикаторна діаграма робочого процесу в циліндрі двигуна і діаграма сил інерції. За результатами розрахунку динаміки виявлено, що для усунення нерівномірності обертання колінчастого вала потрібно використовувати маховик, параметри якого були визначені. p align="justify"> На основі визначених у динамічному розрахунку зусиль проведені розрахунки на міцність колінчастого валу (у двох небезпечних положеннях і за вимогами Регістру), підшипників, поршневої групи, шатуна, кришки, втулки, впускних і випускних клапанів. Обрані геометрія та матеріали зазначених деталей задовольняють умовам забезпечення необхідної міцності. p align="justify"> Далі були визначені параметри паливної апаратури.
У дипломному проекті був спроектований і розрахований турбокомпресор. Певні в розрахунку параметри забезпечують необхідні по тепловому розрахунку параметри наддуву. p align="justify"> В якості вузлового питання в дипломному проекті було розроблено проект установки в паливну систему головних двигунів генератора кавітації відповідно до патентом РФ № 2084681. Для зменшення в'язкості і щільності палива, зниження температури спалаху, зменшення розмірів твердих домішок у паливі, в слідстві чого зменшення витрати палива. p align="justify"> У технологічному розділі розглянуто процес виконання ремонтних робіт із застосуванням полімерних клеїв.
Виконано такі розділи:
У розділі В«Охорона праціВ» Розрахунок шумових характеристик дизеля, в ході якого обрано двокамерний глушник шуму, який би зниження зовнішнього шуму до нормативного значення, і розрахунок рівнів звукової потужності, випромінюваної турбонаддувом.
. У розділі В«Безпека життєдіяльностіВ» виконана оцінка обстановки при пожежі. p align="justify"> У розділі В«Техніко-економічне обгрунтування СЕУВ» проведено зіставлення показників судна-прототипу і нового судна. З зіставлення видно, що нове судно має переваги перед судном-прототипом, що виражається меншими експлуатаційними витратами на зіставний обсяг продукції і меншою собівартістю перевезень (97,9%). Термін окупності додаткових капітальних вкладень становить 2,4 року. Крім того, нові головні двигуни мають меншими масо-габаритними показниками (за габаритами в середньому 18% і за масою 16%), що істотно покращує можливість розміщення дод...
