чного обслуговування вагонів, координує дії працівників інших служб, що забезпечують роботу станції. Веде диспетчерський графік виконаної роботи станції. Аналізує виконання змінних завдань. Організовує очищення колій і стрілок від снігу відповідно до плану снігоборотьби. Вживає заходів щодо ліквідації збоїв і ускладнень в роботі станціі.Контролірует виконання працівниками правил безпеки руху і маневрової роботи, встановлених Правилами технічної експлуатації залізниць; Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях, Інструкцією з сигналізації на залізницях; вимог, наказів, розпоряджень і вказівок керівництва залізної дороги, відділення залізниці з організації руху і маневрової роботи, безпеки руху, охорони праці та техніки безпеки. Інструктує працівників зміни з техніки безпеки, контролює дотримання трудової і технологічної дисципліни .. Старший диспетчер порту несе відповідальність: за неналежне виконання або невиконання своїх посадових обов'язків, передбачені цією посадовою інструкцією, в межах, визначених трудовим законодавством Російської Федерації. За правопорушення, скоєні в процесі здійснення своєї діяльності - в межах, визначених адміністративним, кримінальним та цивільним законодавством Російської Федерації. За завдання матеріальної шкоди - в межах, визначених чинним законодавством Російської Федерації .. h1> 5.4 Порядок місячного та добового планування подачі вагонів в порт, облік обробки вагонів і розрахунки із залізницею щодо виконання норм обробки вагонів
Оперативне планування поїзної і вантажної роботи на залізницях є важливою складовою частиною системи організації перевізного процесу та має забезпечувати виконання заданих норм навантаження, вивантаження, передачі поїздів і вагонів між Опорними центрами, регулювальних завдань по здачі порожніх вагонів, а також технічних норм використання рухомого складу, нормативів графіка руху поїздів і плану формування. Оперативні плани повинні відображати порядок організації перевезень вантажів: про т моменту подачі заявки на перевезення до моменту здачі вантажу клієнту; про т моменту подачі заявки до моменту здачі вантажу по стикових пунктах на сусідню дорогу; про т моменту прийому вантажу по стику (порту, порому, прикордонного переходу) до моменту здачі вантажу на сусідню дорогу або в іншу державу. Види оперативних планів. Залежно від схеми дороги і Опорних центрів розрізняють такі види оперативних планів: м ногодневний (по 3-добовим періодам) план проїзний і вантажної роботи; з менно-добовий план роботи дороги; з менно-добовий план місцевої роботи Опорних центрів; т екущій план (по 4-годинним періодами) роботи Опорних центрів; з менно-добовий та поточний план роботи змінних диспетчерів у ЕЦДУ. Ефективність вирішення завдань оперативного планування дороги визначається ступенем автоматизації планування, наявністю математичних і програмних засобів, прогнозу просування вагоно - і поездопотоков, глибиною прогнозу і якістю інформації про підхід поїздів і вагонів. Порядок розробки оперативних планів. Багатоденне планування поїзної і вантажної роботи дороги. Проект багатоденного плану роботи дороги повинен бути переданий в ЦУП МПС Росії заступником начальника дороги за добу до предпланового періоду. ЦУП, погодившись з кількаденним планом роботи мережі, погоджує представлений план і рекомендує начальникові дороги для затвердження. З впровадженням нових технологій, а також нового організаційного, технічного та інформаційного забезпечення ЕЦДУ багатоденний план повинен розроблятися в автоматичному режимі з використанням відомості з Опорних центрів і завдань ЦУП МПС Росії. У разі відхилень фактичної роботи від наміченого плану проводитися оперативне коректування. Завдання по роботі, що відноситься до мережевих перевезень, коригуються тільки за згодою ЦУПа МПС Росії. Багатоденний план є основною для складання змінно-добових планів роботи дороги. Зміна-добове планування роботи дороги здійснюється заступником начальника дороги з перевезень. Після узгодження з ЦУП МПС Росії та затвердження начальником дороги видаються завдання по місцевій роботі опорним центрам дороги. На підставі добового плану головний диспетчер ЕЦДУ розробляє змінні завдання, які оголошуються диспетчерському персоналу Центру перед вступом на чергування. Змінно-добове планування місцевої роботи Опорних центрів проводитися начальником Опорного центру (заступником з оперативної або вантажний роботі) на підставі багатоденного плану роботи дороги, будівель ЦУПа і ЕЦДУ, а також прогнозної інформації про підхід поїздів з місцевим вантажем. Проект плану передається до відділу оперативного планування ЕЦДУ, доопрацьовується з урахуванням додаткових вказівок і затверджується заступником начальника дороги з перевезень. Вихідна інформація змінно-добового плану місцевої роботи кожного Опорного центру повинна містити такі дані: про бщее число поїздів, що підлягають прийому н...
