залежностей стрілок і сигналів при завданні маршрутів повинно привести до скорочення кількості релейної апаратури. Заміна пульт-табло на монітор повинна привести до зниження кількості відмов у світлотехніку. Резервування та організація контролю пристроїв повинні привести до підвищення надійності пристроїв.
повинні скоротитися виробничі площі, займані апаратурою, а також обсяги і терміни проектування, будівництва та пуско-налагоджувальних робіт.
система повинна дозволити проводити діагностику, як самої системи, так і елементів підлогового обладнання з контролем стану, реєстрацією несправностей і відмов, повинна привести до підвищення показників готовності системи.
система повинна дозволити проводити сполучення й обмін даними з системами такого ж або верхнього рівня, наприклад, з системою диспетчерського контролю (ДК), диспетчерською централізацією (ДЦ), системами стеження за номерами поїздів, інформаційними пасажирськими, системами оповіщення працюють на шляху, і т. д.
мінімальну кількість змін до апаратної частини системи та програмного забезпечення повинно проводитися тільки для адаптації під існуючу топологію станції. Система повинна приводити до значного спрощення змін схем при зміні колійного розвитку станції. Все це має здешевити проектування і скоротити терміни введення в експлуатацію МПЦ.
МПЦ повинна привести до поліпшення умов та культурі праці, зниження завантаження ДСП і електромеханіків [2].
Для станцій Бурундай, розташованої на ділянці з інтенсивним рухом поїздів, в кращій мірі підходить система з резервуванням і можливістю гарячої заміни відмовили елементів.
Тому в даній дипломній роботі розглядається впровадження мікропроцесорної централізації стрілок і сигналів (МПЦ) замість традиційної релейного електричної централізації (ЕЦ), оскільки з усіх систем СЦБ мікропроцесорна централізація найбільш капіталомістка і є базовою системою, що об'єднує всі інші системи залізничної автоматики і телемеханіки.
Для обгрунтування вибору системи ЕЦ на станцій Бурундай, в таблиці 1.1 наведені технічні характеристики експлуатованих систем МПЦ на мережі залізниць РК.
Додатково купуються нові функції ЕЦ в якості нижнього рівня автоматизованої системи управління технологічним процесом, таким як протоколювання, архіврование, формування баз даних; можливості виведення на дисплей додаткової інформації; ув'язки ЕЦ з АСУ верхнього рівня і т.п.
Таблиця 1.1- Переваги та недоліки мікропроцесорних систем
№Наіменованіе сістемиПреімуществаНедостаткі12341МПЦ - 2-пристрої підключення до зовнішніх каналів зв'язку оснащені засобами захисту від вірусного зараження і несанкціонованого доступу;- Роботи з обслуговування блоків НВК ЕЦМ, виробляються без припинення роботи;-здійснюється автомати- ческое діагностування, що дозволяє визначити несправність з точністю до функціонального блоку (модуля).- На монітори АРМ ДСП та АРМ ШН виводиться інформація про порушення нормальної роботи системи.- Блоки модулів НВК ЕЦМ оснащені світловою індикацією, що вказує їх технічне состояніе.Для релейного частини, критерієм небезпечного відмови є: - мимовільне за Мика ня контактів реле 1 класу при відсутності живлення на обмотках реле;- Неразмиканіе фрон- тових (замикаючих) контактів реле 1 класу при знятті живлення з обмоток реле;- Повідомлення одного виводу обмотки реле внутріпостових схем з плюсовим полюсом станційної батареї при постійній подачі мінусового полюса на інший висновок обмотки;- Повідомлення исполни- тельного пристрою підлогового обладнання з двома полюсами стороннього джерела пітанія.2 «Ebilock - 950» - високий рівень на- дёжності;- Менша енергоємність;- Можливість непрерив-ного архівування;- Вбудований діагности-чний контроль;- Значно менші габарити обладнання;- Можливість заміни на станціях централізації застарілого типу без будівництва нових постів ЕЦ; - ведення і зберігання протоколу на персональній ЕОМ АРМа МПЦ може призвести до втрати інформації в разі виходу з ладу жорсткого диска машини;- Наявність двох файлів протоколів ускладнює процедуру обробки їх програмними засобами; 3МПЦ-І- безперервного протоку - лирование дій експлуатаційного персоналу з управління об'єктами і всієї поїзної ситуації на станції та прилеглих до неї перегонах;- Виведення на екран монітора різних повідомлень про хід технологічного процесу;- Управління многопрог - раммной очищенням стрілок;- Незалежність відмов в однотипних елементах функціонально надлишкових структур;- Захист системи від збоїв і відмов;- Виключення можливості накопичення відмов;- Контроль правильності роботи програмного обеспеченія.- неможливість управ-ління об'єктами при відмові модуля введення-виведення, керуючого цими об'єктами. Це знижує загальну надійність системи;- Розміщення є поблизу ...
