й качки, с10,021,00Крітерій погоди11,81Допустімий кут крену при статичній дії вітру , град.30,0Статіческій крениться момент від дії вітру, т * м246,175433,30
Таким чином, в розрахунковому випадку навантаження при транспортуванні судно має посадку без крену і дифферента при осіданні 4,26 м.
Остійність судна задовольняє вимогам Річкового Регістру до судам класу «Р»:
основний критерій остійності Мдоп/Мкр дорівнює 11,8 [ gt; 1];
початкова поперечна метацентріческая висота з урахуванням поправок на вплив вільних поверхонь рідких вантажів дорівнює 2,52 м [ gt; 0.2];
крениться момент від статичної дії вітру Мв менше гранично допустимого моменту М'доп в 22 рази [6].
. 1.4 Буксирні пристрої судна
Для власної буксирування судно забезпечується одним сталевим тросом діаметром 48,0 мм, довжиною 200 м, з розривним зусиллям 836,5 кН. Зберігання троса передбачається в тросової комори на приводний в'юшці. Судно укомплектовано документацією і відповідним постачанням для аварійного буксирування згідно з Правилом Міжнародної конвенції СОЛАС - 74.
Для проведення швартовних операцій судно забезпечується шістьма полістіловимі канатами діаметром 60 мм, довжиною 180 м, з розривним зусиллям 445 кН:
два канати зберігаються на палубі рубки першого ярусу на барабанах швартовних лебідок;
одна канат зберігається в носовій тросової на палубі бака на беспріводние в'юшці;
трьох каната зберігаються на верхній палубі в кормовій частині судна в кошиках.
Швартовка судна здійснюється за допомогою двох швартовних електричних однобарабанних неавтоматичних лебідок з турачка з тяговим зусиллям по 125 кН кожна, розташованих на палубі рубки першого ярусу, і двох швартовних електричних неавтоматичних шпилів з тяговим зусиллям по 125 кН кожен, розташованих в кормі на верхній палубі.
Лебідки і шпилі мають Сертифікат РМРС і схвалення на зберігання та роботу при температурі мінус 40 оС.
Місцеве управління швартовні лебідки здійснюється зі спареного поста управління, розташованого поруч з лебідками.
Управління шпилями здійснюється з пультів розташованих поблизу шпилів.
швартовні лебідки поставляються з комплектом пристрої для перевірки гальм.
Для швартування і буксирування на судні передбачається необхідна кількість клюзов, роульсов і Кнехтів необхідних розмірів.
Амортизаційна захист корпусу при швартуванні складається з потовщених аркушів (перетином 300х30 мм), вваренними по обох бортах вздовж верхньої палуби, палуби бака і палуби першого ярусу, а також двох пневматичних корінців довжиною 3000 мм і діаметром 1500 мм [1].
Характеристики елементів буксирної лінії і буксирних пристроїв судна наведені в таблиці 2.5 і в Додатку А.
Таблиця 2.5 - Характеристики елементів буксирної лінії *
Тип буксирного устройстваПолубрага з ланцюговою вставкойЦепние елементиГОСТ 228-79, калібр 50 мм, 2 категорія, МВL +1370 кНТросовие шкентеліГОСТ 7668-80, канат діаметром 39,5 мм SWL 1570 Н/мм2, МВL 792 кНСкоби сполучні основний лінііГОСТ 228-79, скоба кінцева 50-2/26, МВL 1370 кНСкоби сполучні з тросом буксіраОСТ5.2312-79, скоба СА 250, SWL 25тБуксіровочний кнехтГОСТ 11265-73, кнехт II Е - 560 * де: - МВL (minimal breaking load) - мінімальна руйнівне навантаження;- SWL (sawing work load) - безпечне робоче навантаження.
. 1.2 Аналіз гідрометеорологічних умов на річковій ділянці буксирування. Планований маршрут буксирування
Річковий ділянку починається від акваторії ВАТ «АСЗ» м Комсомольська-на-Амурі і далі по традиційним судноплавним трасах Нижнього Амура до порту Николаевск-на-Амурі, де починається Південний фарватер Амурського лиману.
Протяжність першого етапу буксирування від Комсомольська-на-Амурі до порту Николаевск-на-Амурі складає близько 569 км.
Буксирування судна постачання планується виконати в період вересень-жовтень. При цьому рух по річці Амур буде здійснюватися тільки в світлий час доби. Розрахункові швидкості буксирування 10 і 12 км/ч.
Визначальними гідрометеорологічними умовами перегону прийняті вітрові умови. В якості базових обмежень для буксирування прийнята швидкість вітру більше 15 м/с [8, 39].
У склад аналізованих гідрометеорологічних умов включені гідрометеорологічні умови, здатні прямо або побічно вплинути на безпеку планованої операції.
При аналізі гідрометеорологічних умов використані результати узагальнен...
