мутаційної і захисної апаратури.
Для включення системи служить перемикач на панелі обігріву на правому пульті льотчиків.
Сигналізація несправності ланцюгів обігріву ППД здійснюється трьома сигналізаторами червоного кольору. При нормальній роботі системи обігріву ППД сигналізатори не горять, при відмові - загоряються. Сигналізації відмови обігріву ДУА немає.
Елементи захисту схеми встановлено на РУ23 і РУ24 постійного струму. Вся комутаційна апаратура розміщена у двох коробках Н20, розташованих в техотсеке кабіни льотчиків на лівому і правому бортах.
Електронагрівальні елементи вбудовані в кожен приймач і датчик. Електроживлення здійснюється постійним током, включення і перевірка виконуються трьома перемикачами на верхнемелектрощітке пілотів, там же встановлено три світлових сигналізатора «Контроль справності» зеленого кольору.
1.6 Система обігріву стекол і кватирок
Лобові (малі і великі) вікна кабіни льотчиків, а також нижню і нижнє переднє скла кабіни штурмана захищені від обмерзання за допомогою електрообігріву [5]. На великих лобових вікнах кабіни льотчиків встановлені склоочисники (по два на кожному вікні) для очищення стекол від снігу та води.
Внутрішні скла лобових вікон кабіни льотчиків, нижнє і нижнє переднє скла кабіни штурмана додатково обдуваються повітрям, температура якого регулюється екіпажем. Кватирки кабіни льотчиків обладнані електрообігрівом для захисту їх від запотівання. Верхнє і бічні вікна кабіни льотчиків, бічні вікна кабіни штурмана, вікна вантажної кабіни охороняються від запотівання і обмерзання при допомоги дренажно-осушувальної системи. Елементи управління обігрівом і обдувом стекол зосереджені на пультах льотчиків і штурмана.
Електрообогреваются три передні вікна кабіни екіпажу. Нагрівальні елементи являють собою прозорі струмопровідні покриття, нанесені на внутрішні поверхні зовнішніх покривних шарів стекол. Світлопропускання скла погіршується не більше ніж на 28%. Електроживлення нагрівальних елементів здійснюється від мережі через три підвищують трансформатора АТ - 7-1,5 (1-й техотсек). Обігрів має два режими роботи: «Слабо» і «Сильно». Три перемикача «Обігрів стекол» встановлені на верхньому електрощитку пілотів. У режимі «Слабо» первинні обмотки трансформаторів підключається на фазну напругу 115В, а в режимі «Сильно» - на лінійну напругу 200В. Опір нагрівальних елементів не однаково, тому в паспорті скла вказано, на яку вихідну клему повинен бути підключений нагрівальний елемент. Обігрів стекол нагріває скло до температури + 38 ° С. Режим «Сильно» можна включати тільки в повітрі при вході в зону обмерзання, і якщо він був включений до посадки, то залишиться включеним і на пробігу. Режим «Слабо» включається при рулюванні і під час польоту, незалежно від метеоумов.
1.7 Обігрів відсіків акумуляторних батарей
Система обігріву забезпечує автоматичну підтримку у відсіках акумуляторних батарей температури (16 ± 4) ° С в польоті, а також дозволяє завчасно підігрівати акумулятори на землі, якщо температура електроліту в них нижче - 5 ° С. Система електрообігріву [5] акумуляторів лівого і правого бортів працюють самостійно і кожна включає в себе три нагрівальних елемента, блок управління обігрівом і два датчики температури ТД - 2.
Ланцюги керування обігрівом отримують живлення від основної мережі постійного струму від РУ - 24 через АЗС «Обігрів аккум.». Ланцюги нагрівальних елементів отримують живлення через АЗС «Обігрів аккум.», Розташованих по одному в РУ - 61А і РУ - 62А. Струм, споживаний нагрівальними елементами кожної системи, складаємо 22,5А. У блоці РУ - 63 знаходяться два термоелектричних регулятора ПЕР - 1М, один (робочий) налаштований на температуру + 16 ° С, а другий (контрольний) - на температуру + 40 ° С. Управління обігрівом проводиться двома перемикачами «Вкл. обігрує. аккум - Вимкнути.- Перевірка »на щитку управління енергетикою постійного струму. Для включення обігріву зазначені перемикачі необхідно встановити в положення «Вкл. обігрує. аккум. ». За сигналами термодатчиком ТД - 2 робочі терморегулятори ПЕР - 1М подають сигнали на включення або відключення живлення нагрівальних елементів для підтримки температури + 16 ° С. У разі відмови робочого ПЕР - 1М і збільшенні температури до + 40 ° С, спрацьовує контрольний ПЕР - 1М і обігрів відключається, загоряється світловий сигналізатор «Відмова обігріву та перевірка» під вмикачем обігріву. Перемикач необхідно встановити в положення «Вимкнути.» І виконати перевірку.
2. Аналіз льотної експлуатации ПОС
2.1 Перевірка ПОС
Основним способом у...
