ок сплачувати податки і збори, встановлені в кожному з цих держав, а також д) гарантії на випадок заподіяння шкоди третім особам - так зване страхування відповідальності, та ін.
Характерно те, що за останні десятиліття в практиці ряду держав інших континентів вищевідзначені питання також були предметом двосторонніх договорів (угод) в галузі міжнародних автотранспортних сполучень і перевезень, яким властива однотипна структура (загальні положення, пасажирське сполучення, вантажні положення).
Зазвичай загальні положення містять вказівки про предмет договору (угоди), визначення основних використовуваних термінів і регулюють певне коло питань (про документи водіїв і обслуговуючого персоналу; умови постачання автотранспортних засобів пальним і запасними частинами; порядок митного огляду; заборона для іноземних автоперевізників здійснювати внутрішні перевезення та ін.). Окремо може передбачатися взаємне звільнення від податків і зборів, пов'язаних із здійсненням міжнародних автотранспортних сполучень і перевезень. У цих договорах (угодах) можуть міститися і вказівки про страхування іноземним автоперевізником цивільно-правової відповідальності (на випадок заподіяння шкоди або шкоди).
Переважна більшість договорів (угод) про сучасні міжнародних автотранспортних повідомленнях і перевезеннях особливо відзначають, що їх здійснення повинно відповідати вимогам внутрішньонаціонального законодавства держав-учасниць (якщо в них не передбачений інший порядок).
При міжнародних автоперевезеннях вантажів необхідна видача дозволу (ліцензії) іншого боку, порядок яких може бути визначений не тільки положеннями самого договору (угоди), а й внутрішнім законодавством держави-учасниці. Поряд з цим можуть бути визначені і деякі інші умови міжнародного вантажного сполучення, наприклад вимоги до автотранспортних засобів і транспортної документації, порядок провезення вантажів у зворотному напрямку та інші питання.
Ще один інший важливий міжнародно-правовий акт, що регламентує міжнародні автомобільні перевезення та повідомлення, - це Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПНВ). Ця Угода та протокол про підписання були прийняті в Женеві в 1957 р, а вступило воно в силу в 1968 р
Одне з міжнародно-правових значень ДОПНВ полягає в тому, що воно ніби заклало основи сучасної транспортної безпеки, що розповсюджується, зрозуміло, і на міжнародні автомобіль?? перші перевезення і повідомлення пасажирів і вантажів. В даний час для здійснення ефективної зовнішньоторговельної діяльності, особливо для нових суверенних держав, важливе значення має міжнародно-правове забезпечення належного рівня транспортної безпеки, а також необхідність дотримання міжнародних угод про перевезення або транспортування і умов, які можуть бути встановлені зацікавленими державами.
Як визначено Європейською угодою, коли мова йде про перевезення небезпечних і особливо небезпечних вантажів, то поняття і значення вантажів зводиться до певної частини, групі всіх видів вантажів, виділених в самостійну групу небезпечних і особливо небезпечних вантажів.
Коротко характеризуючи зміст додатків до ДОПНВ, можна відзначити, що перший додаток визначає перелік небезпечних вантажів, взагалі не допускаються до перевезення або ж перевозяться ссоблюденіем певних умов. У другому - передбачені технічні та комерційні вимоги до автотранспортних засобів, які використовуються для перевезення небезпечних вантажів, встановлено обов'язковий порядок їх технічного огляду та видача в державі реєстрації свідоцтва про допущення до перевезення, термін якого становить не більше одного року.
Поряд з цим згідно ст. 4 (п. 1) кожна сторона зберігає за собою право регламентувати або забороняти з причин інших, ніж безпека в дорозі, ввезення на свою територію небезпечних вантажів. Важливо і те, що ст. 5 закріпила норму, згідно якої перевезення, щодо яких застосовується дана угода, продовжують бути предметом внутрішньодержавних або міжнародних розпоряджень, що стосуються в цілому дорожнього руху, міжнародних дорожніх перевезень або міжнародної торгівлі.
Однак існує і ряд проблем, що мають загальне значення і характер для всіх пострадянських держав, наприклад неконкурентоспроможність вітчизняних автотранспортних засобів з перевезень, що може призвести, зокрема, до відходу з ринку міжнародних автоперевезень і серйозних втрат валютних джерел , оскільки може бути загублена не тільки виручка (для бюджету), але необхідні будуть величезні валютні кошти за оплату зовнішньоторговельних операцій іноземним партнерам з перевезення експортно-імпортних вантажів.
Таким чином, однією з умов ефективного функціонування автотранспортних систем усіх без винятку нових суверенних держав, швидше за все, є зб...
