льної, економічної політичної стабільності життя міста.
Більшість підприємств міського пасажирського транспорту є планово - збитковими у зв'язку з тим, що доходи від пасажирських перевезень не покривають витрат на їх виконання.
Тому більшість керівників транспортних організацій бачить вихід лише в збільшенні тарифу вартості проїзду. Переважання в повному обсязі перевезень міського пасажирського транспорту пасажирів, на законних підставах, які не оплачують свій проїзд, також є дуже серйозним чинником, який обмежує можливості підвищення ефективності експлуатаційної діяльності підприємств міського пасажирського транспорту.
У відповідності з чинним законодавством право безкоштовного проїзду на міському пасажирському транспорті надано по 53 категоріям пасажирів. Крім цього, розпорядженнями обласних муніципальних органів управління право безкоштовного проїзду додатково надано ще до цілого ряду категорій пасажирів.
У загальній структурі пасажирів, які мають право безкоштовного проїзду це ветерани 69%, інваліди всіх груп 18%, а також пасажири, що мають пільги за професійною ознакою. На маршруті №90 міста Саратова право безкоштовного проїзду мають учасники Великої Вітчизняної Війни РФ Ст. 16 (про ветеранів).
Повністю вирішити проблеми, пов'язані з наявністю пільгових категорій пасажирів, в даний час неможливо, оскільки пільги при оплаті проїзду надавалися на федеральному рівні, отже, рішення про скасування пільг або про коригування порядку надання пільг повинно прийматися також на федеральному рівні. Тим не менш, у цьому випадку є реальні перспективи зміни ситуації в кращу сторону. У Саратові прийнято рішення про введення пільгових іменних проїзних квитків єдиного типу.
Також зараз багато пасажирські маршрути переданитакім великим підприємствам, як МУПП «Саратовгорелектротранс» іншим підприємствам. Піти на таку міру чиновників спонукало тривожна ситуація, пов'язана з безпекою перевезень пасажирів на громадському транспорті.
Більшість підприємців не мають свого пункту технічного обслуговування «Газелей» автобусів, не мають можливості організувати ні передрейсові, ні післярейсові медичні огляди водіїв, користуються для цього, як правило, можливостями інших пунктів технічного огляду, для цього приєднуються приватні підприємці до великих муніципальним організаціям.
І тому для підвищення ефективності пасажирських перевезень міста Саратова управління Державного автодорожнього нагляду в минулому році збільшило число перевірок, в результаті в стільки ж разів зросла кількість виявлених порушень. Управління стало набагато чаші звертатися до суду, що призвело до збільшення обсягу стягнень штрафів у шість з гаком разів.
Офіційна позиція автодорожнього нагляду - посилити економічні умови, щоб малим підприємцям стало невигідно займатися перевезеннями. Для організаторів маршруту господарів автобусів заміна рухомого складу обіцяє стати більш прибутковою за рахунок збільшення пасажиропотоку.
4. Удосконалення організації перевезення пасажирів на маршруті №90
.1 Обстеження пасажиропотоку на маршруті №90
Розробка заходів щодо підвищення ефективності організації пасажирських перевезень на маршруті №90 «Крекінг - сел. Ювілейний »міста Саратова протяжність маршруту складає 27 км. Даний маршрут обслуговує 42 автобуса час обороту його становить 2:00 10 хвилин. Для вдосконалення пасажирських перевезень необхідно вивчити пасажиропотік на маршруті №90 «Крекінг - сел. Ювілейний », нижче представлена ??схема маршруту (малюнок 4)
Малюнок 4 - Схема маршруту №90 «Крекінг - сел. Ювілейний »
Пасажиропотік - це кількість пасажирів, яка фактично перевозиться в даний момент часу на кожному перегоні автобусного маршруту або в цілому на автобусній мережі всіх маршрутів в одному напрямку в одиницю часу.
Пасажиропотік характеризується:
1) Напруженістю по окремих ділянках маршруту або в цілому по довжині, а також кількість перевезених пасажирів по кожній ділянці маршруту в одиницю часу, в прямому зворотному напрямках руху автобусів;
2) Потужністю, оскільки кількість пасажирів, проїжджаючих у час через конкретне перетин маршруту або всієї транспортної мережі населеного пункту в одному напрямку. Тільки маючи дані про розмір, напрямку розподілі територією пасажиропотоків можна вибрати: трасу маршрутів, підібрати вид транспорту тип рухомого складу, а також визначити число транспортних засобів;
3) Обсягом перевезень, тобто кількістю перевезених пасажирів в цілому за маршрутом або маршрутної мережі в одиницю часу в прямому зворотному напрямках;
