ustify"> Пасажиропотоки зображуються у вигляді графіків, картограм, епюр або фіксуються в таблицях. Для маршруту №90 ми будемо використовувати епюру.
Пасажиропотоки не однакові за величиною в різні години доби, дні тижня, місяці сезони року, а також по ділянках маршрутами напрямками руху. Епюри пасажиропотоків на транспортної мережі міста дозволяють підібрати розрахувати необхідне число транспортних засобів у напрямку руху, в нашому випадку для маршруту №90.
Коливання пасажиропотоків за часом специфічні для різних видів автобусних перевезень:
1) На внутрішньоміських перевезеннях - пасажиропотоки різко коливаються по годинах доби (зростають в години поїздок населення на роботу з роботи зменшуються в ранкові, денні вечірні «Не пікові» години);
2) Для приміських перевезень - характерні коливання пасажиропотік по днях тижня, сезонах року (зростання обсягу перевезень в суботні вечірні дні, в літній період);
3) Для міжміських перевезень - найхарактерніше збільшення пасажиропотоку в весняно - літній період спад в осінньо - зимовий періоди року.
Маршрут №90 міста Саратова є внутріміським автобусом.
Заходи щодо удосконалення організації маршруту №90 повинна базуватися на даних про розміри характері пасажиропотоків.
Для виявлення пасажиропотоків, розподілу їх за напрямками, збору даних про зміни пасажиропотоків у часі, проводяться обстеження.
Методи обстеження класифікуються за рядом ознак:
) За тривалістю охоплюваного періоду: систематичні (щодня, щотижня т.д.), разові (короткочасні);
2) По ширині охоплення: суцільні (одночасно у всій транспортної мережі котрий обслуговується району) в середньому 1 раз на 3 роки, вибірковий (по окремих районах руху) 1 раз на квартал;
3) По виду: анкетне метод (шляхом заповнення попередньо розроблених спеціальних опитувальних анкет); звітно-статистичний метод грунтується на квитково-облікових листах кількості проданих квитках; талонний метод (шляхом видачі обліковцям спеціально заготовлених талонів різних кольорів); табличний метод (проводиться обліковцями розташованими всередині автобуса біля кожних дверей, шляхом заповнення заздалегідь заготовлених таблиць); візуальний або окомірний метод (шляхом збору даних на маршрутах зі значним пассажирообменом, проводиться візуально за бальною системою від 1 до 5 балів), їм можуть користуватися водії або кондуктора; силуетний метод - різновид візуального (за 5-ти бальною системою, шляхом набору силуетів за чіпам автобусів); опитувальний метод - шляхом опитування обліковцем в салоні пасажирів;
Методи автоматизованого обстеження: неконтактний метод грунтується на використанні фотоелементів, ефективний тільки при рядку роздільному вході-виході пасажирів; контактний метод заснований з обліку входять виходять пасажирів за їх впливом на контактні сходинки, пов'язані з дешифраторами.
При обстеженні пасажиропотоку на маршруті №90 міста Саратова був використаний метод:
1) Опитувальний метод, який проводився шляхом опитування на зупинках, в салоні пасажирів, цей метод дозволяє визначити даних про кореспонденції пасажирів. Дозволяє їм залишити свої побажання щодо вдосконалення маршруту №90. Результати обстеження пасажиропотоків будуть використані для поліпшення організації перевезень пасажирів, складання розкладу руху, визначення режиму роботи автобусів на маршруті, коригування автобусної мережі.
Коригувати транспортну мережу слід при різкій нерівномірності пасажиропотоку по довжині маршруту. Рух автобусів тоді може, організовано за наступними маршрутами: подовженому, коли виявлено, що з новими житловим або промисловим будівництвом значна кількість пасажирів в певний час доби підходить на кінцеву зупинку на відстані 1-2 км (у цьому випадку слід частина автобусів пустити по маршруту з кінцевою зупинкою, розташованої в центрі нового житлового масиву); скороченим, коли на певній частині маршруту потужність пасажиропотоку набагато вище, ніж по маршруту в цілому (в цьому випадку питання розвантаження маршруту може бути вирішене за рахунок відкриття нового маршруту, сполученого з чинним на певних ділянках, або маршруту, що йде по паралельних вулицях).
4.2 Вибір рухомого складу
Вибір автобуса здійснюється залежно від величини пасажиропотоку на маршруті №90. Пасажиропотік на даному маршруті дуже великий рівний приблизно 155 пасажирам в «годину пік». Але реальний пасажиропотік значно вище. Тому для розрахунків реального пасажиропотоку буде прийнята умова що в «годину пік» пасажиропотік втричі більше дорівнює 460 пасажирам, а решту міжпіковий час він зростає, але з...
