температура за бортом);
- сервісні функції (переглядати абсолютний моторесурс а/м (час роботи двигуна), переглядати і встановлювати залишок пробігу до чергової заміни фільтрів, свічок, ременів та інших регламентних впливів, отримувати інформацію виробника АМК: версія програмного забезпечення , посилання на сайт, телефони технічної підтримки та комерційного відділу);
- функції діагностичного тестера (висновок температури охолоджуючої рідини, температуру за бортом, миттєва швидкість, частота обертання колінчастого вала двигуна, напруга АКБ, положення дросельної заслінки (0-100%), масова витрата повітря, час уприскування , кут випередження запалювання, встановлювати поправку кута випередження запалювання, встановлювати поправку СО, коди несправностей системи управління двигуном, перегляд текстової розшифровки кодів несправностей, скидати коди помилок, виробляти тест балансу потужності по циліндрах, встановлювати знижену температуру включення вентилятора, тестувати ланцюга заряду АКБ і оцінювати якість АКБ, ємність АКБ, а також вимірювати середню напругу заряду АКБ, включати режим «РЕЗЕРВ» для аварійного руху у разі відмови датчика Холла);
- функції аварійного сигналізатора (отримувати застережливий сигнал при виході бортового напруги за допустимі межі, перегріванні двигуна, перевищенні швидкості, можливості утворення ожеледі, перевищенні оборотів ДВС, залишку палива в баку менше 8 літрів).
В даний час відсутня загальноприйнята класифікація маршрутних комп'ютерів з причини масового їх впровадження як штатного приладу на автомобілях зарубіжного виробництва та інтеграції АМК в бортову інформаційну систему автомобіля. Тим не менш, можна класифікувати маршрутні комп'ютери потремо критеріям:
- по набору функцій: з наявністю або без діагностичних функцій, з наявністю або без функцій аварійного сигналізатора, з наявністю або без «сервісних» функцій;
- за типом виконання: типорозмір годин автомобіля, типорозмір кнопки, типорозмір автомагнітоли
Висновок
Електронні системи з кожним роком все ширше впроваджуються в конструкцію сучасного автомобіля. Це дозволяє значно підвищити рівень експлуатаційних властивостей автомобілів, таких як: економічність, тягово-швидкісні властивості, гальмівні властивості. Значний внесок мікропроцесорна техніка внесла у підвищення комфортабельності та безпеки автомобіля.
У рамках одного посібника неможливо відобразити детально всі питання, пов'язані з конструкцією, експлуатацією електронних і мікропроцесорних автомобільних систем. Тим не менш, автори спробували систематизувати матеріал по даному напрямку з урахуванням новітніх розробок вітчизняної та зарубіжної автомобільної галузі.
Автомобіль - складна динамічно розвиваюча система, безсумнівно, питання вдосконалення його систем в частині електронного та мікропроцесорного управління будуть дуже актуальними. На думку авторів найбільш перспективними питаннями електронних і мікропроцесорних систем є:
- впровадження навігаційних систем в системах моніторингу технічного стану автомобіля;
- вдосконалення алгоритмів, методів бортових систем діагностування;
- застосування інтелектуальних технологій в конструкції і технічної експлуатації автомобіля.
Список літератури
електронний мікропроцесорний автомобіль
1. Борщенко Я. А., Васильєв В. І. «Електронні та мікропроцесорні системи автомобілів»: Навчальний посібник/Я.А. Борщенко.- Курган: Курганський університет, 2007
2. # justify gt ;. # justify gt ;. # center gt; 5.
