n="justify"> лінію позначок землі по осі дороги (проектна або червона лінія);
розріз грунтової товщі по осі дороги, що показує чергування і потужність окремих нашарувань;
близько проектної лінії виписують робочі позначки: вище - висоту насипу; нижче - глибину виїмки в метрах;
ухили проектної лінії (поздовжній ухил не повинен перевищувати максимально допустимого для доріг даної категорії);
розгорнутий план траси;
типи поперечних профілів для ділянок автомобільної дороги;
значення і пікетажне положення елементів вертикальних кривих;
значення елементів і пікетажне положення кривих у плані;
ухили, відстані, висотні позначки і типи зміцнення правого і лівого кюветів;
Поздовжній профіль викреслюють в суворій відповідності до вимог оформлення, встановленими нормативною літературою.
Для наочності, при побудові поздовжнього профілю вертикальні відстані (висотні позначки) відкладають масштабу 10 разів перевищує горизонтальний.
Вертикальний - 1: 500;
Горизонтальний - 1: 5000.
Поздовжній профіль викреслюють за даними позначок землі по осі дороги.
Щоб побудувати лінію поверхні землі поздовжнього профілю, необхідно знати її позначки на пікетах і плюсових точках по трасі.
Висотні позначки - піднесення над деякою поверхнею, прийнятої за нульову (середній рівень води у Фінській затоці в Кронштадті).
плюсової точки є:
точки почав, середині і наприкінці кривих у плані;
точки зміни крутизни схилів;
крайні точки на підвищеннях і зниженнях рельєфу;
переломні точки на обривах і ярах;
береги водойм.
Відмітки пікетів і плюсових точок визначають по карті методами інтерполяції та екстраполяції. За даними позначок землі будують чорну лінію поздовжнього профілю.
Порядок нанесення проектної лінії
Проектна лінія (червона лінія) - лінія, з висотними відмітками по осі проїзної частини автомобільної дороги.
Визначення положення проектної лінії поздовжнього профілю - один з найбільш відповідальних і складних етапів проектування автомобільної дороги. Далеко не завжди можна намітити на місцевості трасу таким чином, щоб природні ухили поверхні землі не перевищували ухилів, допустимих за умовами ефективності використання автомобільного транспорту. У багатьох випадках доводиться штучно надавати дорозі більш пологий ухил, зрізуючи зайвий або підсипаючи бракуючий грунт в понижені місця.
На поздовжній профіль наносяться висотні значення контрольних точок, через які має пройти траса
При проектуванні поздовжнього профілю необхідно передбачити проходження дороги через твердозафіксірованние точки:
позначки початку і кінця дороги;
піднесення над поверхнею сухих ділянок не менше, ніж на середню за багато років товщину снігового покриву.
необхідне піднесення дороги над рівнем води перетинаються видатків в період паводків;
перетину в одному рівні з залізницями та іншими автодорогами;
Рекомендована робоча відмітка насипу, якої слід дотримуватися при проектуванні поздовжнього профілю дороги, встановлюється відповідно до обмеженнями СНиП РК 3.03.09-2006 по найменшому піднесенню поверхні покриття над рівнем грунтових і поверхневих вод і найменшому піднесенню брівки насипу над розрахунковим рівнем снігового покриву.
Встановлено три типу місцевості за характером зволоження:
Перший тип: - сухі місця - Поверхневий стік забезпечений (ухили більше 10% о), грунтові води залягають глибоко (нижче глибини промерзання на 1,5 - 2,0 м);
Другий тип: - сирі місця - Поверхневий стік не забезпечений через малі ухилів, грунтові води залягають глибоко;
Третій тип: - мокрі місця - Поверхневий стік не забезпечений і після дощів і танення снігу вода стоїть більше 30 діб, або постійно мокрі ділянки; грунтові води в осінньо-зимовий період залягають високо.
?? Залежно від типу місцевості за характером зволоження визначають величину рекомендованої робочої позначки.
по найменшому піднесенню поверхні покриття над поверхнею землі (для першого типу місцевості за характером зволоження):
hр=hпокр над пов
де hпокр [м] - найменше піднесення поверхні ...
