вищує среднероссійскій показник.
. Позитивна динаміка
За період діяльності Мінтрансу Свердловської області за рахунок виконаної роботи по постановці на облік безхазяйне доріг і відображенню всіх автодоріг у статистичній звітності загальна протяжність автомобільних доріг місцевого значення зросла з 1633 км в 2011 році до 17648,3 км в 2014 році, тобто за 3 роки в 10,8 рази.
За підсумками 2013 освоєння коштів Дорожнього фонду Свердловської області склало 98,6% до плану. Всього на регіональну мережу в 2014 році було витрачено 7,2 мільярда рублів, що складає 62,6% від обсягу Дорожнього фонду Свердловської області.
Однак, незважаючи на інвестиції в розвиток транспортного комплексу, гострою є проблема недоремонту: на сьогоднішній день відбувається погіршення експлуатаційного стану регіональних доріг. Частка доріг у неприпустимому стані на початок поточного року зросла до 54,3%. Значна кількість мостів знаходиться в незадовільному стані.
З урахуванням проблемної ситуації, дорожниками в минулому році були досягнуті значні результати: побудовано 19,4 км та реконструйовано 10 км автодоріг регіонального значення, виконані роботи з ремонту 105,422 км, капітального ремонту 61,1 км, ремонту та капітального ремонту 37,681 км автомобільних доріг загального користування в сільській місцевості в рамках програми Уральська село [17].
У жовтні відкрився рух після влаштування асфальтобетонного покриття по автомобільній дорозі Ивдель - Ханти-Мансійськ. Крім того, були введені в експлуатацію дороги до сільських населених пунктів: Нікольський - Ясьва, Чирок - Бородінка, Гарі - Табори на ділянці поворот на Антонівку - Чеур. Була проведена реконструкція ділянки дороги Карпінськ-Китлим протяжністю 10 кілометрів.
У тому ж році завершилася реконструкція та будівництво шести штучних споруд: зокрема, мостів через річки Еловка, Сисерть, Нейви, Тура, Посол, а також шляхопроводу через залізницю на 4 км під'їзду до села Луговий.
У 2014 році муніципальних утворень Свердловської області було надано 5 млрд рублів субсидій та інших міжбюджетних трансфертів на розвиток дорожнього господарства: у тому числі Екатеринбургу по підпрограмі Столиця - 2,97 мільярда рублів, Нижній Тагіл - 1,07 мільярда рублів. При цьому в цілому були досягнуті цільові показники використання субсидій.
. Стратегія розвитку
Основне перспективний напрямок розвитку транспортного комплексу Свердловської області - це розвиток опорної мережі, у тому числі, міжрегіональних автодорожніх коридорів, у складі яких будуть будуватися нові ділянки доріг, реконструюватися діючі і будуватися обходи населених пунктів з метою збільшення пропускної здібності.
Відповідно до державної програми Свердловської області Розвиток транспорту, дорожнього господарства, зв'язку та інформаційних технологій Свердловської області до 2020 року на період до 2020 року передбачено будівництво та реконструкція 206,6 км автодоріг регіонального значення. У поточному році планується завершити будівництво та реконструкцію 21,4 км автодоріг регіонального значення і 8 км автодоріг місцевого значення.
Іншим важливим стратегічним напрямком, заданим Транспортної стратегією Російської Федерації, є будівництво доріг до населених пунктів, які на сьогоднішній день не мають цілорічного транспортного сполучення. Всього державною програмою передбачено будівництво та реконструкція 134,9 км таких доріг до 46 сільських населених пунктів з чисельністю жителів 10846 чоловік. На дані цілі буде направлятися щорічно не менше 5% коштів Дорожнього фонду Свердловської області [17].
Також в 2015 році планується введення в експлуатацію автомобільних доріг, що зв'язують сільські населені пункти з мережею доріг з твердим покриттям: Ісеть - Сагра, Голубковское - Гаранінка, а також завершення реконструкції під'їзду до села Багишково. Крім того, заплановано будівництво автомобільної дороги Ричкова - Ельнічная, під'їздів до села Бурмакіна, селищу Борівський та дереві Непеіна.
На період 2014-2020 роки передбачено будівництво та реконструкція 23 мостових споруд, що знаходяться в незадовільному стані.
Ще один найважливіший стратегічний проект для Свердловської області - будівництво обходів міст і селищ на автодорозі Єкатеринбург - Тюмень. На даний момент дорога проходить з кількох населених пунктів, що знижує безпеку руху, веде до значного зменшення швидкості транзитного транспорту, негативно впливає на якість життя людей. Вже побудовані обхід Камишлові і два пускові комплекси обходу селища Белоярский. Наступне завдання - побудувати III пусковий комплекс обходу селища Белоярский і три транспортні розв'язки для забезпечення безпеки дорожнього ру...
