зничні Лінії Ромні - Лібава, Київ - Ковель - Брест - Кенігсберг (ніні Калінінград). У второй половіні XIX ст. Почалося будівництво залізниць у Донбасі та Прідніпров ї. Першів залізнічнімі лініямі тут були Харків - Слів янськ - Мікітівка - Таганрог та Воронезької-Ростовська залізниця. У 1871-1872 pp. залізниці Донбасу були з'єднані Із загальною залізнічною МЕРЕЖА России. У 1884 p. закінчено будівництво так званої Катерин івської залізниці: Донбас - Кривий Ріг через Катеринослав, яка сполучала ДОНЕЦЬКЕ вугілля з кріворізькою рудою. У 1875 p. закінчено будівництво залізниці Харків - Севастополь.
До +1890 p. всі найважлівіші міста України були з єднані залізніцямі з центральною Россией. Напрікінці XIX - на початку XX ст. у зв язку з ПРОМИСЛОВИЙ кризом Темпи залізничного будівництва в Україні помітно знизу.
Загальна довжина залізниць України в 1913 p. становила 15,6 тис, км. У довоєнні роки в Україні споруджено почти 5 тис. км залізниць. Основне будівництво НОВИХ и докорінна реконструкція діючіх магістралей зосереджувалися у безпосередньо Донбас - Валуйки - Єлець - Центр, а такоже на других виходим з Донбасу.
У 1937 p. спорудження и реконструкцію залізниці Донбас - Москва Було завершено. Збудовано залізницю Херсон - Харків.
Внаслідок Впровадження досягнені науково-технічного прогресу, Збільшення обсягів випуску НОВИХ ефективних, більш економних відів рухомого складу (тепловозів, електровозів) з 1957 p. випуск паровозів у стране пріпінівся.
Залізничний транспорт України - четвертий в мире после России, США та Канади. За ОБСЯГИ вантажних перевезень українські залізниці вдвоє перевіщують сумарная ОБСЯГИ перевезень дванадцятьох разом узятіх стран Європейського співтоваріства.
У 2002 p. залізніцямі перевезено 360 млн. т вантажів. Послуги залізничного транспорту скорісталісь 577 млн. Пасажирів. Однако спожи в перевезеннях задовольняються неповністю і З низьких якістю. Залізничний транспорт працює На межі можливіть, оскількі НЕ створені достатні резерви пропускної, провізніх и переробніх потужностей, а виробнича база фізично й морально застаріла [12].
Морський транспорт. Умови України спріятліві для розвитку Морського транспорту: на півдні ее теріторію омівають Чорне й Азовське моря, котрі: практичніше не замерзають и з'єднуються Із Середземних морем протоками Босфор, Мармуровий морем и проток Дарданелли. Загальна довжина морської берегової Лінії України понад 2000 км. Регулярні морські перевезення Чорним та Азовська морями Почаїв напрікінці ХVІІІ ст.
Основу Морського транспорту України становляит Чорноморське (ЧМП), Азовське (АМП) та Українсько-Дунайський (УДП) пароплавство, что володіють транспортним флотом сумарная тоннажем 5200000 т и ПАСАЖИРСЬКЕ флотом на 9,9 тис. Місць. Всього на территории України розташовані 18 портів, до них належати 175 перевантажувальніх комплексів и 8 Судноремонтний заводів.
Річковий транспорт, як и морской, має ряд Перевага перед сухопутними. Зокрема, готові природні шляхи, использование течії води, можлівість одночасного транспортування великих вантажів и пасажирів. Утримання водних Шляхів потребує набагато менших капітальніх вкладень, до того й перевезення вантажів водним транспортом обходитися дешевше.
После будівніцтва в середіні 30-х років Дніпрогесу и затоплення Дніпровськіх порогів ВСТАНОВИВ наскрізне судноплавство на Дніпрі.
Загальна довжина судноплавних річок в Україні ставити 4,4 тис. км, у тому чіслі з освітлювальною и світловідбівною обстановкою 3,9 тис. км. Найдовша внутрішня водна Артерія - Дніпро (1200 км).
Річковий транспорт України уявлень міжгалузевім Державним об'єднанням Укррічфлот raquo ;, Пожалуйста реформувалося в акціонерну судноплавних Компанію, что складається з Головного підприємства та 290 структурних одиниць.
Річковім транспортом України перевозяться вантажі Дніпром, Дунаєм, Чорним и Середземних морями Із заходу у річкові порти Румунії, Німеччини, Угорщини, Австрії, а такоже морські псуй Турции, Греції, Израиля, Франции, Италии.
Автомобільний транспорт особливо Зручний для перевезення вантажів на Короткі відстані, доставки їх до ЗАЛІЗНИЧНИХ станцій, пристаней и портів, обслуговування місцевого ї сільськогосподарського вантажообігу. За ОБСЯГИ вантажообігу автотранспорт не поступається залізнічному ї МОРСЬКА транспорту.
Україна сполучена добрими автомобільнімі шляхами з Центральним, Північнокавказькім и поволзьких економічнімі районами России, з Молдовою та Білоруссю. Найважлівіші автомагістралі: Київ - Брест; Москва - Харків; Дніпропетровськ - Запоріжжя - Сімферополь; Дніпропетровськ - Нікополь: Львів - Київ: Харків - Ростов-на-Дону....
