до місця стоянки).
До техніко-експлуатаційними показниками використання транспортного засобу відносяться:
загальний пробіг;
технічна швидкість руху автобуса;
експлуатаційна швидкість руху автобуса;
автомобіле-години в русі;
автомобіле-години в роботі;
автомобіле-дні в роботі;
пробіг середньодобовий;
час у наряді;
виконана транспортна робота.
Загальний пробіг визначається за формулою
, (4.1)
де пробіг на маршруті з пасажирами, км;
нульовий пробіг, км 5 км.
Підставивши, вихідні значення у формулу (4.1), отримаємо:
км.
Технічна швидкість руху визначається діленням довжини маршруту на час проїзду по перегонах, включаючи затримки часу, пов'язані з регулюванням дорожнього руху:
=(4.2)
де довжина маршруту, м, км (в одну сторону);
час руху, ч, 11 год 28 хв=11,47 год (в одну сторону).
Технічна швидкість руху, відповідно до формули (4.2), складе:
=км/ч.
Основний швидкісний характеристикою комерційного використання рухомого складу на маршруті є експлуатаційна швидкість. Експлуатаційна швидкість руху на маршруті визначається аналогічно технічної, але додатково враховуються витрати часу на посадку-висадку пасажирів у пунктах відправлення-прибуття, проходження пунктів митного і прикордонного контролю та інші затримки у русі (але без урахування часу обідньої перерви водія).
Експлуатаційна швидкість визначається за формулою (4.3)
, (4.3)
де середньодобовий пробіг, км;
середня тривалість часу в наряді, год.
Середньодобовий пробіг обчислюється за допомогою формули (4.4)
, (4.4)
де автомобілі дні в роботі (визначається числом днів перебування у відрядженні з дня виходу на лінію по день повернення в гараж, за винятком простоїв цілий день, викликаних будь-якою причиною), 2 дні.
Підставивши вихідні значення у формулу (4.4), отримаємо середньодобовий пробіг:
км/сут.
Тривалість перебування в наряді враховується за фактичним часом знаходження автобуса на лінії з моменту виїзду до моменту повернення в гараж, за винятком перерв на обід, відпочинок водіїв і цілоденних простоїв.
Середня тривалість часу в наряді визначається за формулою
, (4.5)
де число автомобіле-годин на роботі, яке визначається підсумованим обліком тривалості перебування автобуса на лінії (без часу на відпочинок водія), 30 ч 11 хв=30,18 ч.
Відповідно до формули (4.5), середня тривалість часу в наряді складе:
ч/сут.
Підставивши, отримані числові значення в формулу (4.3), отримаємо експлуатаційну швидкість:
км/ч.
Потім за формулою (4.6) визначимо виконану транспортну роботу
, (4.6)
де обсяг перевезень пасажирів на маршруті, пас, 760 пасажирів.
Виконана транспортна робота складе:
пас км.
. Розрахунок економічних показників
. 1 Розрахунок витрат на перевезення пасажирів
При застосуванні погодинної системи оплати за перевезення пасажирів автомобільним транспортом (замовні перевезення) тарифи розраховуються на дві одиниці виміру транспортної роботи: на 1:00 використання і 1 км пробігу рухомого складу. При міжнародних перевезеннях пасажирів у нерегулярному сполученні загальноприйнято встановлювати тариф на перевезення за кілометр загального пробігу і час роботи транспортного засобу залежно від його місткості та комфортабельності, а також від умов перевезень.
При розрахунку собівартості перевезень пасажирів витрати групують за такими статтями:
) постійні:
заробітна плата персоналу з організації та здійснення перевезень (зарплата водіїв, керівників, фахівців і службовців);
відрахування на бюджетні і позабюджетні фонди від коштів оплати праці;
загальногосподарські або накладні витрати (на утримання і ...
