тиснутому стані, а інший замикає - подає живлення на ланцюг кату шек реле прискорення РУ2 і РУЗ. Розмикаючий допоміжний контакт До Л відключить ланцюг реле РУ1; так як воно відпускає якір з витримкою часу при відключенні її котушки, то РУ2 відразу не вимкнеться і його розмикає контакт РУ2 буде відкритий. Розмикаючий контакт РУ1 залишається відкритим; після закінчення витримки часу реле РУ1 його замикає контакт відкриється, а розмикає - закриється. Включається контактор КУ1, і буде шунтуватися перший пускова щабель резістора- двигун з першої реостатній характеристики перейде на другу, розганяючись до більшої кутової швидкості. Крім того, вимкнеться реле часу РУ2, і його розмикає контакт з витримкою часу замкне ланцюг котушки контактора КУ2 - шунтируется другий пускова щабель резистора - двигун переходить на третій реостатно характеристику. Після розмикання з витримкою часу замикаючого контакту РУ2 виклю чітся реле РУЗ - з витримкою часу на котре налагоджене реле РУЗ (відповідно часу пуску двигуна на останній реостатній характеристиці) замкнеться його контакт РУЗ, і включиться контактор КУЗ, обмотка ротора М виявиться замкнутої накоротко, і двигун почне розганятися відповідно до його природною характеристикою. Закінчується ступінчастий пуск асинхронного двигуна, контрольований у функції часу електромагнітними реле часу РУ1, РУ2, РУЗ.
При натисканні кнопки КНС, двигун зупиниться.
ВИСНОВОК
Будь-яке сучасне виробництво, у галузі техніки приводиться в дію автоматизованим електроприводом. В електроприводі основним елементом, безпосередньо перетворює електричну енергію в механічну, є двигун, який найчастіше управляється за допомогою відповідних перетворювальних і керуючих пристроїв.
Управління здійснюється, як уже було сказано вище, у функції часу. Перевагою схем управління, що працюють у функції часу, є відсутність небезпеки скільки-небудь тривалої роботи двигуна з неповною кутовою швидкістю, чого не вдається уникнути в схемах, що використовують принципи управління у функції кутової швидкості або функції струму. Небезпека, що виникає при досить різкому зростанні навантаження, усувається наявністю максимального захисту, за допомогою якої двигун відключається від мережі.
Простота і надійність в роботі, так само як і можливість застосування однотипних реле часу, привели до широкого застосування електроприводів, керованих у функції часу.
Список використаних джерел
1. Вешеневскій С.Н. Характеристики двигунів в електроприводі. М .: Енергія, 1977.
. Чиликин М.Г., Сандлер А.С. Загальний курс електроприводу. М .: Енергоіздат, 1981.
