ування гіркових локомотивів та виконанням постійних операцій, не пов'язаних з розформуванням составів (60-90);
- середня кількість вагонів у складі розбірного поїзда (67);
- гірковий технологічний інтервал, хв.
Величина визначається за формулою
гдеtрос - час на розпуск состава з гірки, хв;
tінт - інтервал часу між закінченням попереднього розпуску та початком наступного, 2-6 хв.
Тривалість розпуску одного складу tрос залежить від середнього числа вагонів у складі розформованого поїзда m і середньої швидкості розпуску і визначається за формулою
де- середня довжина одного вагона, 15 м.
Середню швидкість розпуску состава знаходимо з наступного виразу:
де- розрахункові швидкості розпуску, що визначаються за умовою поділу відчепів відповідно на 1 і 2 ТП,;
- мінімальна задана швидкість розпуску, для ГПМ;
- розрахункова швидкість розпуску, обумовлена ??за умовою поділу відчепів на стрілочному переводі i-ой стрілочної позиції,;
- ймовірність поділу відчепів на стрілці i-ой стрілочної позиції.
Таблиця 15
Швидкість розпуску, обумовлена ??за умовами поділу відчепів на стрілках і гальмівних позиціях
Розділовий елементНомера точекСочетаніе ОП-ОХСочетаніе ОХ-ОПmin VоВхода в разд.ел-тВихода з разд.ел-таТвих laquo ;, секТвх laquo ;, секVо (р), м/сТвих raquo ;, секТвх raquo ;, секVо (р), м/сСП1115,82,2510,86,62,672,251ТП2215,81,9920,317,13,161,99СП62923,32,0827,824,63,312,082ТП40,534,82,1439,835,62,572,25СП615548,81,9354,350,12,671,93СП6360,554,31,9359,855,62,671,93
Розрахункова швидкість розпуску, допустима по умові поділу відчепів на стрілках і сповільнювачах, визначається за формулою
де- довжина перший отцепа по осях автозчеплень (13,92 м);
- резерв інтервалу часу на роздільному елементі
при тривалості для розділового стрілочного переводу тривалість затримок в роботі (інерційність ГАЦ),;
при розрахунку для сповільнювача - час його переведення з одного стану в інший.
Для визначення допустимої швидкості розпуску за умовою поділу відчепів на стрілках необхідно розрахувати ймовірності поділу відчепів на кожній стрілочної позиції за формулою
гдеnлев - число шляхів, прилеглих до лівого відгалуження напрямку стрілочних переводів;
nправ - те ж, до правого напрямку;
mсп - кількість шляхів в сортувальної парку;
ki - кількість стрілок в i-ой стрілочної позиції.
Розрахунок ймовірностей поділу відчепів на стрілках наведено в таблиці 16
Таблиця 16
Ймовірності поділу відчепів на стрілочних переводах
№ стрілочної позіцііКол-во стрелокnправnлевPiV0 (р) V0 (з)? (V0 (р) + V0 (р))/Pi1117170,5152,251,71,0211250,1072,081,70,215120,1072,081,70,221660,0642,081,70,121660,0642,081,70,1242330,0322,081,70,062330,0322,081,70,0658210,0291,931,70,052320,0211,931,70,04610110,0181,931,70,032210,0071,931,70,0172110,0041,931,70,011,001,9 Середня швидкість розпуску, обумовлена ??за умовою поділу відчепів на 1ТП:
Середня швидкість розпуску визначається за умовою поділу відчепів на 2 ТП:
Середня швидкість розпуску, яка приймається, до розрахунку переробної спроможності складе
Визначимо коефіцієнт завантаження гірки:
гдеNпотр - кількість переробляються вагонів за добу на гірці
Висновок: запроектована сортувальна гірка з заданим обсягом робіт справляється і забезпечується безпека розпуску составів.
9. Вибір схеми введення виведення головних шляхів в ж/д вузлі
Прийом поїздів з Б, Г:
Б-Г 17р * 27тр=459
Г-Б 22р * 20тр=440
Відправлення поїздів на Б і Г:
Г-Б 18тр * 19сф=342
Б-Г 32тр * 15сф=480
Прийом поїздів з А і В:
А-В 27тр * 14р=378
В-А 20тр * 25р=500
Відправлення поїздів на А і В:
А-В 29тр * 11сф=319
В-А 21тр * 24сф=504
Пасажирський рух.
Прийом поїздів з Б, Г:
Б-Г 7ТР * 0сф=7
Г-Б 2тр * 4сф=8
Відправлення поїздів на Б і Г:
Г-Б 2тр * 4сф=8
Б-Г 7тр90сф=7
Прийом поїздів з А і В:
А-В 6тр * 1СФ=6
В-А 3тр * 4сф=12
Відправлення поїздів на А і В:
А-В 6тр * 1СФ=6
В-А 3тр * 4сф=12
Список використаної літератури
1.Проектування залізничних станцій і вузлів: Довідкове і методичне керівництво./Под. Ред. А.М. Козлова і К.Г. Гусєвої.- М .: Транспорт, 1981. - 592 с.
2.Проектірованіе нової сортувальної станції з автоматизованою гіркою: Методичні вказівки для курсового і дипломного...
