ометрів або наведених тоннокілометрів, що припадають на 1 км експлуатаційної довжини. Російські залізниці - одна з найбільш вантажонапружених транспортних систем світу, вона випереджає за цим показником США в 1,7 рази, Європейський союз - в 17 разів. Навантаження на мережі РЖД за 9 місяців 2012 р, зросла на 3,4% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року і склала 953 100 000 т., А вантажообіг той же часовий період склав 1трлн 658100000000 т? Км, т.е. це на 5,4% більше, ніж в аналогічний період минулого року.
Малюнок 1 - Вантажообіг і обсяги навантаження на залізниці
Експлуатаційна довжина - протяжність залізничних ліній між станціями без урахування таких шляхів, як другий головний, станційний та ін. Експлуатаційна довжина залізничних колій в Російській Федерації становить 85554 тис.км, а густота залізничних колій загального користування - 50 км на 1000 км2. З більш детальними даними про експлуатаційній довжині і густоті залізничних колій загального користування по суб'єктах Російської Федерації можна ознайомитися в додатку 6.Согласно цими даними, бачимо, що найбільша експлуатаційна довжина і густота залізничних колій в Центральному федеральному окрузі, тому саме там знаходиться економічний центр країни.
Найбільш важливим якісним показником на залізничному транспорті, що відображає роботу всіх основних дорожніх служб є оборот вагона. Оборот вагон - проміжок часу від початку навантаження вагона до початку його наступній погрузки.
Також до важливих показників відноситься і кількість перевезених пасажирів і пасажирооборот (звичайно за рік).
Пасажирооборот, пасажирокілометри (пасс.-км), являє собою суму творів числа перевезених пасажирів на відстань перевезення. Детальна інформація про пасажирообігу за видами транспорту загального користування представлена ??в таблиці 7.
Таблиця 7 - Пасажирооборот за видами транспорту загального користування
200020052006200720082009Транспорт - всього в тому числе:494,4464,5466,9465,5475,5429,6железнодорожный167,1172,2177,8174,1175,9151,5автобусный171,9133,5126,4118,1115,4106,9таксомоторный0,20,10,10,10,10,1трамвайный25,113,511,18,78,27,1троллейбусный28,115,012,49,89,07,9метрополитен46,943,444,242,643,442,7морской0,10,090,060,070,070,06внутренний водний1,00,90,91,00,80,8воздушний54,085,893,9111,0122,6112,5
Дані таблиці наочно ілюструють, що залізничний транспорт частіше за інших вибирається пасажирами для пересування. Основну конкуренцію залізничному транспорту складають повітряний і автомобільний транспорт. Але безпека вищеперелічених видів транспорту набагато нижче залізничного.
Проаналізовані економічні показники взаємопов'язані між собою: зі зростанням обсягу виробленої діяльності знижується собівартість, зростають прибуток і рентабельність?? перевезень.
З розвитком залізничного транспорту покращуються показники російської економіки. Від рівня його діяльності, своєчасності доставки людей і вантажів до місця призначення в чому залежала і залежить інтенсивність функціонування всієї економічної системи, стійкість темпів економічного зростання, рівень збалансованості всього виробничого процесу. Для більш детального вивчення особливостей залізничного транспорту потрібно звернути увагу на залізничні перевезення: їх напрямок і сутність.
2.2 Характер і напрямки залізничних перевезень в РФ
Переваги та недоліки залізничного транспорту порівняно з іншими його видами
Переваги залізничного транспорту: всепогодность, висока надійність, здатність здійснювати масові перевезення вантажів і людей при відносно високій швидкості, безпеки і низьких витратах. Вони функціонують незалежно від часу доби і атмосферних умов, а це важливо для Росії з її різноманітними кліматичними зонами. Залізниці - універсальний вид транспорту для перевезень будь-яких видів вантажів у між- і внутрирайонном повідомленні. Крім цього, він дозволяє економити паливні ресурси за рахунок широкої електрифікації тяги. Залізниця, на відміну від інших видів пересування набагато менше впливає на навколишнє середовище і має найменшу енергоємність.
Техніко-економічні переваги залізничного транспорту:
можливість будівництва на будь-якому сухопутному просторі, завдяки мостам, тунелях і поромів, тобто можливість залізничного зв'язку навіть з острівними територіями (наприклад, між материком і островом Сахалін);
висока пропускна спроможність залізниць;
можливість створення прямої безперервного зв'язку між великими підприємствами під'їзними коліями і доставка вантажів за схемою «від дверей до дверей»;
проти водним...
