Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Технічне обслуговування та ремонт залізничної колії

Реферат Технічне обслуговування та ремонт залізничної колії





ту робіт;

- кількість болтів у стику шляху.

Обсяг робіт становить люд.-хв.

Час на виконання всього обсягу робіт

хв, отже, бригада повинна мати склад чол.

фронт робіт м.

Отже, інтервал між початком разболчіванія стиків і початком розбирання шляху

хв.

Інтервал між початком розбирання і початком укладання шляху Колієукладальні визначається за формулою


хв.


Інтервал між початком укладання шляху і початком постановки накладок і З'єднування стиків визначається часом.


, мін, (2.11)


де - довжина 4-х вісних платформ при Колієукладальні, завантажених пакетами;

- час укладання однієї ланки.

хв.

Інтервал між початком постановки накладок зі З'єднування стиків і початком рихтування колії визначається за формулою.

, хв. (2.12)


Фронт робіт бригади з постановки накладок зі З'єднування стиків визначається за формулою.


, м, (2.13)


де, підставимо в формулу вище, отримаємо вираз


, м, (2.14)


де - витрати праці на постановку накладок і З'єднування стиків;

- кількість робітників, зайнятих на одному стику шляху;

- час, необхідний на постановку накладок і З'єднування стиків;

- фронт роботи бригади рихтувальників.

м.

хв.

Час, необхідний для рихтування колії на довжині фронту робіт в «вікно» знаходиться за формулою.

хв


Інтервал між закінченням рихтування колії і закінченням вивантаження щебеню з хопер-дозаторів обумовлений довжиною складу хопер - дозаторів, т.е


, мін,


де - довжина рівна;

- швидкість вивантаження щебеню. ??

хв.

Інтервал між закінчення вивантаження щебеню і закінченням виправки колії машиною ВПО - 3000 визначається за формулою.


, мін, (2.15)


де - швидкість машини ВПО - 3000;

- розрив між складом хопер - дозаторів і машиною ВПО - 3000;

- довжина машини ВПО - 3000 разом з локомотивом.

хв.

Час, що витрачається на розрядку машини ВПО - 3000, приймаємо 5 хв.

Час на оформлення відкриття перегону приймають 5 хв.

Загальна необхідна тривалість «вікна» складе:

хв.

Приймаємо тривалість «вікна» ч.


3. Земляне полотно


Земляне полотно - один з важливих елементів шляху, представлено інженерними спорудами, виконаними з грунту і заснованими на грунті. Воно буває у вигляді насипів, виїмок і нульових місць. На узгір'ях зустрічаються також напівнасипу, напіввиємки і напівнасипу-напіввиємки, у яких основна майданчик утворена частково підсипанням, частково врізкою в грунт земної поверхні.

Поперечним профілем земляного полотна називається перетин, перпендикулярне його поздовжньої осі. Поперечний профіль показується на ширину всієї смуги відводу.

Земляне полотно має бути міцним, стійким і довговічним, що вимагає мінімум витрат на його пристрій, утримання і ремонт і забезпечує можливість широкої механізації робіт. Відносно утримання і ремонту це особливо важливо в малообжитих і необжитих районах з суворим кліматом. Однією з причин безумовності виконання зазначених вимог є те, що земляне полотно в системі колійного господарства представляє найбільш ФОНДОЕМКОСТИ частина: в основних фондах колійного господарства вартість земляного полотна становить 29%.

Поверхность земляного полотна і смуги відведення повинні бути сплановані так, щоб вода ніде не застоювалася, а мала вільний і швидкий відтік від земляного полотна в сторони або в спеціальні водовідвідні пристрої.

Якщо ця умова де-небудь порушиться, то земляне полотно неминуче зазнає деформації, яка може створити загрозу безпеці руху поїздів.

На конструкції і зміст земляного полотна впливає характер клімату. Клімат районів будівництва залежно від середньорічної температури повітря ділиться на:

суворий при температурі нижче - 2оС;

холодний - від - 2 до + 1оС;

помірний - від+2 До + 5оС;

теплий - більш + 5оС.

Грунти діляться на скельні і нескельні.

Скельні ґрунти підрозділяються на що слабо, легковивітрюваних неразмягчаемие і легковивітрюваних розм'якшується.

Розрізняють поперечні профілі земляного полотна: типові - нормальні (звичайні) та спеціальні (регіональні), індивідуальні та грунтові.

Типові нормальні поперечні профілі застосовують без розрахунків лише прив'язуючи їх до конкретних місцевих умов. Ці профілі перевірені багаторічним досвідом їх використання при влаштуванні земляного полотна з робітниками відмітками, що не перевищують 12 м, при міцній основі з поперечним ухилом місцевості не крутіше 1: 3 і зі звичайних грунтів. Нормальні поперечні профілі насипів застосовують при Косогірному пі...


Назад | сторінка 7 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проект організації робіт по спорудженню земляного полотна залізниці колії 1 ...
  • Реферат на тему: Організація і технологія проведення робіт з утримання дорожнього покриття т ...
  • Реферат на тему: Організація робіт по спорудженню земляного полотна
  • Реферат на тему: Проект організації робіт по спорудженню земляного полотна
  • Реферат на тему: Технологія робіт по спорудженню земляного полотна залізниці