робоче місце;
відключити електричні прилади, електрообладнання (апаратура, стенди), вантажопідйомні механізми;
вимкнути місцеву вентиляцію;
прибрати інструмент, інвентар, пристосування, сходи і драбини у спеціально призначене для них місця і комори;
використані обтиральні та інші матеріали винести в призначені для їх зберігання місця з подальшою утилізацією;
поставити на місце огородження і закрити кришки люків кузова МВПС;
ємності з мастильними речовинами прибрати в спеціально відведене для їх зберігання місце;
повідомити майстра (бригадира) про недоліки, які мали місце під час роботи і про вжиті заходи щодо їх усунення;
зняти спецодяг та інші засоби індивідуального захисту і прибрати в шафу гардеробної;
забруднену і справний спецодяг, при необхідності, здати в прання;
вимити обличчя і руки або прийняти душ;
.2.Запрещается застосування гасу або інших токсичних нафтопродуктів для очищення шкірних покривів і засобів індивідуально захисту (ЗІЗ).
автогальм
Рис.12 Пневматична схема головного вагона
До пневматичної обладнанню головного вагона електропоїзда відносяться наступні елементи:
Кран машиніста усл.№395.005, який призначений для управління пневматичними і електропневматичними гальмами;
Електропневматичний клапан автостопа ЕПК 150-І, який призначений як зв'язуючу пристрій локомотивної сигналізації з гальмівною системою електропоїзди;
Зрівняльний резервуар об'ємом 20 літрів;
2 головних резервуара об'ємом по 170 літрів, які призначені для створення запасу повітря, його охолодження і виділення з повітря конденсату і масла;
2 поживних резервуара об'ємом по 78 літрів;
Запасний резервуар об'ємом 55 літрів;
Помилковий гальмівної резервуар (допоміжний резервуар) об'ємом 16 літрів;
Компресор ЕК - 7В, який призначений для забезпечення стисненим повітрям гальмівної мережі поїзда;
Вологомасловідділюва Е - 120т, який призначений для видалення масла і вологи з стиснутого повітря що надходить в нагнітальний трубопровід від компресора;
Фільтр УФ - 2, який призначений для очищення засмоктуваного компресором атмосферного повітря;
Запобіжний клапан Е - 216, який призначений для оберігання головних резервуарів від надлишкового тиску, регулюється на тиск від 3,5 до 4,5 атмосфер;
2 зворотних клапана Е - 175, які призначені для пропуску повітря тільки в одному напрямку;
Редуктор усл.№348, який призначений для підтримки нормального зарядного тиску в тій магістралі або резервуарі де він встановлений незалежно від тиску стисненого повітря живильної магістралі;
2 реле тиску 304 або 404, яке використовується як повторювача повітророзподільника, що дозволяє прискорити процеси наповнення і випуску стисненого повітря з гальмівних циліндрів;
Блок повітророзподільника, який призначений для наповнення стисненим повітрям гальмівних циліндрів при гальмуванні, випуску повітря з гальмівних циліндрів в атмосферу при відпуску гальм, а також зарядці запасного резервуара з гальмівної магістралі;
2 випускних клапана усл.№31, який призначений для відпустки вручну гальма конкретного вагона, а так само випуску повітря з запасного резервуара при відключенні повітророзподільника;
4 тормозн?? х циліндрів;
2 сигналізаторів відпускання гальм;
4 регуляторів виходу штока гальмівних циліндрів;
2 двохстрілочні манометрів;
однострілочний манометр;
4 стоп кранів усл.№163, які призначені для екстреної розрядці гальмівної магістралі при необхідності негайної зупинки поїзда;
кінцевих кранів усл.№190, який призначений для перекриття гальмівної магістралі по обидва кінцях;
триходовий кран усл.№Е - 195;
роз'єднувальний кран усл.№372, який служить для включення і виключення повітророзподільників;
З'єднувальних рукавів, які служать для об'єднання повітропроводів одиниць рухомого складу в поїзді в загальну гальмівну мережу;
склоочисників кабіни управління;
Регулятора тиску АК - 11Б, який призначений для автоматичного включення і виключення електродвигуна компресора або перекладу компресора в режим холостого ходу;
8 циліндрів приводу дверей з 8 електропневматичними вентилями.
Рис.13 Пневматична схема моторного вагона.
До пневматичної обладнанню моторного вагона електропоїзда відносяться наступні елементи:
запасний резервуар струмоприймача;
клапан струмоприймача;
допоміжний компресор А - 70000, який призначений для наповнення стисненим повітрям пневматичного приводу струмоприймача;
електродвигун допоміжного компресора;
автоматичний вимикач управління типу ПВУ - 2, який призначений для розриву ланцюга управління електрорухомого складу прі не зарядженої гальмів...
