ьогоднішній день є безліч робіт, присвячених частотно - регульованому електроприводу. За результатами патентного пошуку найбільш близьким до теми курсового проекту є - патент №112550 «Високовольтний частотно-регульований електропривод».
У патенті № 112550 «Високовольтний частотно-регульований електропривод» від 19.07.2011 року описується високовольтний частотно регульований електропривод, що містить електродвигун і енергетичний модуль, що складається з послідовно з'єднаних багатообмотувальних трансформатора, регульованого перетворювача високої частоти і системи управління , відрізняється тим, що введений нерегульований перетворювач високої частоти, що містить інвертор напруги, виходом з'єднаний з первинною обмоткою багатообмотувальних трансформатора, виконаного високочастотним; конденсатор фільтра, випрямний блок, вхід якого призначений для під'єднання до промислової мережі, наприклад, через трифазний реактор.
У патенті № 2397602 «Частотно-регульований привід і спосіб зниження струму витоку на землю та захисту транзистора» від 30.12.2005 року описується одна з проблем ЧРЕП. При необхідності мати малі струми витоку на землю використання частотно-регульованих приводів в додатках на середню напругу може бути ускладнене. Необхідність малого струму витоку на землю виникає в потенційно вибухонебезпечних середовищах або середовищах, вимагають знижених електромагнітних завад. Високочастотні струми витоку на землю з частотою до мегагерцевого діапазону можуть призвести до виникнення електромагнітних перешкод, наприклад в радіоприймачах, комп'ютерах, системах, що використовують штриховий код, і системах технічного зору. Технічним результатом є зниження струму витоку на землю, наводимого ємностями системи на землю при перепадах високочастотної напруги, і збільшення ефективної діелектричної міцності транзисторних модулів приводу, що забезпечують вихідну напругу високонадійного приводу при заданому номінальному напрузі транзистора.
У патенті № 2331152 «Пристрій для управління частотно-регульованим електроприводом» від 26.04.2007 року описується пристрій для керування частотно-регульованим електроприводом, яке містить керований перетворювач частоти, що складається з нерегульованого випрямляча, фільтра і інвертора, задатчик інтенсивності, датчик помилки ЕРС, датчик напруги, блок порівняння. У пристрій для управління введені регулятор частоти поля статора двигуна і регулятор ЕРС двигуна, функціональний перетворювач, що забезпечує перетворення поточного значення напруги двигуна в поточне значення ЕРС двигуна, задатчик абсолютного ковзання ротора двигуна, який задає величину ковзання, визначальну момент двигуна в пускотормозних режимах його роботи. Управління роботою двигуна здійснюється блоком управління інвертора, який працює за двома вхідним сигналам: сигналом управління частотою поля статора, подати на першому його вхід від регулятора частоти поля статора двигуна, і сигналом управління ЕРС двигуна, поданих на його другий вхід від регулятора ЕРС. Залежно від конкретного поточного значення ЕРС двигуна в будь-який момент часу забезпечується відповідність поточного значення частоти поля статора двигуна поточному значенням ЕРС двигуна у всіх режимах його роботи. Це адекватно частотному управлінню з постійністю потокозчеплення взаємоіндукції статора і ротора двигуна.
При використанні автоматизованих електроприводів змінного струму з перетворювачами частоти і частотним керуванням двигунами змінного струму виникає проблема забезпечення їх швидкодії в динамічних режимах і стійкості як систем автоматичного регулювання.
Технічне рішення спрямоване на забезпечення підтримки постійним співвідношення між поточними значеннями ЕРС і частоти поля двигуна при перевантаженнях в статичних та динамічних режимах, тобто коли починає працювати струмообмеження, щоб виключити «перекидання» двигуна.
ВИСНОВОК
У даному курсовому проекті була розглянута можливість застосування частотно-регульованого приводу для магістрального на?? оса НМ 10000-210.
У технологічній частині обраний найоптимальніший за своїми техніко-економічними характеристиками перетворювач типу ВЧРП-ТМ. Для нього підібрані діоди Д453-630 і IGBT модуль фірми IXYS типу IXBK75N170 на 1700 В. Також був підібраний сухий трансформатор TR - 20000 з повітряним охолодженням фірми Tesar.
У результаті проведеної патентної опрацювання були виявлені деякі недоліки частотно-регульованого приводу, які з часом були усунені. Враховуючи узагальнений досвід впровадження та експлуатації пристроїв частотного регулювання електроприводів, слід зазначити, що зарекомендували вони себе як досить надійні пристрої і проблем з ними небагато.
Зроблено розрахунок електромагнітної сумісності перетворювача частоти з мережею...
