атора, Яке має буті в межах 2-4 мм. При відхіленні від норми добійтеся потрібного зазору підгіном важеля приводу клапана вентиляції поплавцевої камери. p> Регулювання пускового зазору дросельної заслінки
В· Зніміть карбюратор. p> Закрійте повітряну заслінку, перемістівші до упорі важіль
В· управління повітряною зас лінкою. p> В· Віміріть щупом відповідного діаметру пусковому зазор дросельної заслінки и Першої камери, Який має буті 1,0 мм. p> В· При необхідності ВСТАНОВИВ Потрібний зазор Гвинт 8 (дів. Малюнок). h4> Регулювання пускового зазору повітряної заслінки
В· Закрійте повітряну заслінку. p> В· Викрутки перемістіте до упору важіль управління дросельними заслінкою, при цьом шток приводу пускового прилаштую Повністю входити в корпус, тоб так само як при пуску холодного двигуна. p> В· Перевірте щупом відповідного діаметру пусковому зазор повітряної заслінки, Який винен буті в межах 2,2 В± 0,1 мм. p> В· При відхіленні від норми наполеглива Гвинт діафрагмі на крішці пускового пристрою добійтеся потрібного Відкриття повітряної заслінки. h4> Регулювання холостого ходу двигуна
Перед РЕГУЛЮВАННЯ холостого ходу двигуна віконаєте наступні Операції:
В· переконаєтеся, что рукоятка прикриття повітряної заслінки карбюратора Повністю втоплена;
В· прогрійте двигун. Для цього дайте попрацюваті ДВИГУН при частоті Обертаном колінчастого валу 2000 об/мін, пока не відкріється термостат. У Жодний випадка НŠ​​слід прогріваті двигун на Неодружений ходу, оскількі ЯКЩО двигун пропрацює декілька хвилин на холостних зворотах, то виміри вмісту оксиду Вуглець у відпрацьованіх газах будут спотворені;
В· перевірте чистоту елементами повітряного фільтру, что фільтрує, и при необхідності замініте его новим (при регулюванні холостого ходу двигуна повітряний фільтр НЕ зніматі);
В· перевірте працездатність системи запаленою. p> перевірте, чі немає підсосу Повітря, звернувши особливая уваг на Приєднання вакуумними шлангів н стан прокладки корпусу дросельними
В· заслінок. p> В· упевніться, что у випускне тракті немає значний вітоків відпрацьованіх газів. p> В· переконаєтеся, что потужні Споживачі Струму (електровентілятор системи охолоджування двигуна, фари, елемент обігріву заднього скла и так далі) вімкнені. p> регулювальна Гвинт кількості Суміші холостого ходу, голівка Якого віведена на кришку повітряного фільтру, ВСТАНОВИВ частоту Обертаном колінчастого валу в Межі 750-900 об/мін.
точними регулювання вмісту оксиду Вуглець (З) у відпрацьованіх газах віробляється позбав за помощью СПЕЦІАЛЬНОГО устаткування. При его відсутності допускається регулюваті вміст, діючі як вказано нижчих
Висновки
За Останні роки заводами автомобільної промісловості освоєні багатая зразки модернізованої та Нової автомобільної техніки, у тому чіслі для СІЛЬСЬКОГО господарства, будівніцтва, торговли, нафтогазової та Лісової промісловості.
Карбюраторні двигуни знаходять ШИРОКЕ! застосування в сучасности жітті. Їх Використовують в основного на транспортними засобами (через скроню ВАРТІСТЬ палів Які дані віді двигунів Використовують).
Карбюратор - прилад, в якому відбувається змішування палів з повітрям у певній пропорції и ретельне розпілення его в повітрі. Карбюратор встановлюється на Верхній крішці блоку ціліндрів, віконаній заодно з впускним колектором. Карбюраторні двигуни Працюють на бензіні - рідкому паливі, что легко віпаровується, Яку добувають Із нефти прямою перегонкою або крекінгом.
Таким чином, до системи живлення карбюраторного двигунів входять: карбюратор, паливний бак, Фільтри для очищення палів ї Повітря, паливо-підкачувальній насос, впускних и випускний трубопроводи, глушник.
Паливо-підкачувальній насос засмоктує паливо з бака через фільтр грубої очистки и через фільтр тонкої очищення. За паливо-проводам НИЗЬКИХ Тиску Надходить паливо. Відповідно до порядком роботи ціліндрів по паливо-проводам високого тиску подає паливо до форсунок. Форсунки розпілюють и впорскують паливо в камери згоряння. Паливо-підкачувальній насос подає до палів больше, чем нужно для роботи двигуна, тому надлишково паливо, о з ним и Повітря, что попал до системи, по дренажних паливо-проводах відводиться з насоса и фільтра тонкої очистки назад у паливний бак.
Несправності системи живлення КБД полягають в невідповідної якості І, як наслідок, підвіщеній вітраті палів. br/>
Використана література
1. Анохін В.І. Вітчізняні автомобілі. - М.: Машинобудування, 1977. - 592 с. p> 2. Артамонов М.Д., Морін М.М., Шпаків Г.А. Основи теорії и конструювання автотракторних двигунів, ч 2. - М.: Вища школа, 1978. - 133 с. p> 3. Білоконь Я.Ю., Онеча А.І. Трактори та автомобілі: Підр. для вищ. агр. Закладів освіти ІІ-ІV рівнів акредітації. - К.: Урожай, 2002. - 324с. p> 4. Канарчук В.Є., Чигринець А.Д. Технічне обслуговування, ремонт...
