насоса коротка і млява
1. Шарик завис і не опускається на втулку зворотного клапана 2. Шарик взагалі забули покласти
3. Могли забути запресувати перепускний жиклер прискорювального насоса
4. Негерметичність ущільнень діафрагми між кришкою і корпусом карбюратора (часто через неплощинності фланця на корпусі карбюратора)
Причинами порушення роботи насоса може бути потрапляння смітинок в сідло всмоктувальної або нагнітального клапанів, але найчастіше - в розпилювач (ще дві поширені причини - порушення герметичності мембрани або заїдання важеля).
Буває, що з клапана розпилювача прискорювального насоса випадає свинцева заглушка і, як наслідок цього, кулька діаметром 2,38 мм. Клапан легко відновити. Знайдіть будь кулька діаметром від 2 до 2,5 мм і обов'язково кулька діаметром 3,17 мм, який запресуйте в клапан замість свинцевої заглушки. Якість гарантовано. p> Якщо кулька зворотного клапана завис або її немає, то можете вийняти пробку зворотного клапана (Просвердлити отвір діаметром 2,5 мм глибиною 6 мм і нарізати різьбу М3). p> Після розбирання системи обов'язково перевірте неплощинність фланця (куди кріпиться кришка прискорювального насоса) на корпусі карбюратора.
В
5. Стартерная акумуляторна батарея
5.1 Перерахуйте основні характеристики батареї
Основна функція батареї - надійний пуск двигуна. Інша функція - енергетичний буфер при працюючому двигуні.
Особливості режиму роботи В«на електростартерВ» виділяють автомобільні акумуляторні батареї в особливий клас стартерних батарей. Висока електрорушійна сила і мале внутрішній опір зумовили широкі застосування на автомобілях стартерних свинцевих акумуляторних батарей. Враховуючи складні умови роботи, до автомобільних акумуляторним батареям пред'являється ряд вимог, виконання яких забезпечує їх високу експлуатаційну надійність.
У переліку цих вимог висока механічна міцність, працездатність в широкому діапазоні температур і розрядних струмів, мале внутрішній опір, невеликі втрати енергії при тривалій бездіяльності (Малий саморозряд), необхідна ємність при невеликих габаритних розмірах і масі, достатній термін служби, малі витрати праці і коштів на технічне обслуговування.
Для оцінки стартерних властивостей батарей використовується параметр, званий струмом холодної прокрутки або струмом розряду стартера. Параметри режиму розряду акумуляторної батареї при визначенні струму розряду стартера наведені в таблиці 2. За вітчизняному стандарту струм розряду стартера визначається в режимі трихвилинного розряду при температурі мінус 18 В° С і кінцевому напрузі 9 В. Струм розряду стартера за стандартом DIN визначається при тих же умовах, але при мінімальній тривалості розряду стартера, рівної 30 секундам (30 секундний режим розряду). За стандартом SAE струм розряду стартера визначається подібно стандарту DIN, але кінцева напруга батареї повинно бути не менше 7,2 В. Для порівняння показників стартерного розряду акумуляторних батарей орієнтовно можна вважати, що струм холодного прокручування по SAE в 1,6-1,7 рази більше струму розряду стартера по DIN.
Таблиця 2 - Параметри режиму розряду акумуляторної батареї при визначенні струму розряду стартера
В
Батареї повинні мати достатній запас енергій для здійснення надійного пуску двигуна при низьких температурах, для живлення споживачів електроенергії на автомобілі в разі виходу з ладу генераторної установки, а також для інших потреб, що виникають в аварійних ситуаціях. Залежність ЕРС від щільності електроліту виглядає так:
Е = 6 * (0,84 + р),
де Е - ЕРС акумулятора,
р - приведена до температури 5 В° С щільність електроліту, г/мл
Показник, що має безпосереднє відношення до ступеня обслужіваемості батареї - витрата води - визначається в лабораторних умовах. Батарея вважається необслуговуваної, якщо вона має дуже низький витрата води в експлуатації. Обслуговуються батареї не вимагають доливання дистильованої води на протязі року і більше за умови справної роботи регулятора напруги. На витрата води прямий вплив надає процентний вміст сурми в свинцевих решітках пластин. Як відомо, сурма додається для додання пластин достатньої механічної міцності. Однак у кожної медалі є зворотна сторона. Сурма сприяє розщепленню води на кисень і водень, наслідком чого є википання води і зниження рівня електроліту. У батареях попереднього покоління вміст сурми доходило до 10%, в сучасних цей показник знижений до 1.5%.
Батареї звичайної конструкцій і з загальною кришкою повинні бути механічно міцними при випробуванні в наступному режимі:
- прискорення, м/с2 - 147 (15д);
- тривалість імпульсів, мс (тільки у вертикальному напрямку) - 2-15;
- загальне число ударів, тис - 10;
- орієнтовне число ударів в хвилину - 40-80.
Після випробувань батаре...
