58 - паливний штуцер; 59 - пробка на стінці камери поплавця; 60 - запірний клапан поплавкового механізму; 61 - сережка запірної голки; 62 - язичок поплавця; 63 - електромагніт приводу клапана розбалансування поплавкової камери (Тільки на карбюраторах К-151В)
4.1 Призначення і пристрій система прискорювального насоса
З назви зрозуміло, що прискорювальний насос забезпечує розгінну динаміку автомобіля.
Прискорювальний насос служить для компенсації збіднення суміші при різкому відкритті дросельної заслінки уприскуванням додаткового палива в повітряний канал карбюратора. У цьому випадку важіль, з'єднаний сережкою з тягою, впливає на планку і переміщає поршень вниз. Тиск палива під поршнем підвищується, і зворотний клапан закривається, перешкоджаючи перетіканню його в поплавковою камеру. Через відкрився нагнітальний клапан і розпилювач в змішувальну камеру додатково впорскується паливо. Горюча суміш короткочасно збагачується. p> У К-151 прискорювальний насос мембранного типу. З одного боку у мембрани є пружина, що забезпечує всмоктування палива, з іншого - демпфуюча пружина. Період впорскування визначається характеристикою демпфирующей пружини, прохідним перетином розпилювача, жиклером дренажної системи. Закон впорскування визначається профілем приводного кулачка і співвідношенням довжин важелів. Для запобігання уприскування палива при малих переміщеннях мембрани, наприклад, при русі по нерівній дорозі, робоча порожнину мембрани повідомляється з поплавковою камерою перепускним каналом. Регулювання подачі палива здійснюється голкою в жиклері перепускного каналу або зміною прохідного перерізу форсунки.
4.2 Принцип дії системи
З принципу роботи двигуна видно, що для виконання одного такту, при якому відбувається згорання робочої суміші і розширення газів, необхідно три підготовчих такту : випуск, впуск і стиск . Сукупність процесів, що відбуваються в циліндрі під час його роботи, в певній послідовності (впуск, стиснення, робочий хід, випуск) називається робочим циклом.
Перший такт-впуск - служить для наповнення циліндра горючою сумішшю. Поршень переміщується від в.м.т. до н.м.т., клапан впускного отвору відкритий, а випускного закрито. Під дією розрідження горюча суміш заповнює порожнину циліндра над поршнем.
Другий такт-стиснення - служить для підготовки робочої суміші до займання. Поршень переміщується вгору від н.м.т. до в.м.т., обидва отвори закриті клапанами, обсяг, займаний робочою сумішшю, зменшується в 6,5-6,7 разів, суміш стискається, і тиск в циліндрі досягає 10-12 кг/сж 2 . При цьому робоча суміш нагрівається до 300-400 В° С.
Третій такт -робочий хід ( згоряння і розширення) - служить для перетворення енергії спалюваного палива в корисну механічну роботу. Стисла робоча суміш запалюється електричною іскрою; виділяється при цьому тепло нагріває гази до температури 2200-2500 В° С. Розширюються гази - створюють тиск у циліндрі над поршнем у 35-40 кг/див 2 , під дією якого поршень переміщується вниз від в.м.т. до н. м.т. Обидва отвори при цьому закриті клапанами. p> Четвертий такт-випуск - служить для звільнення циліндра від відпрацьованих газів. Поршень переміщується вгору від н.м.т. до в.м.т., випускний отвір відкрито, а впускне закрито. Надалі процес роботи двигуна безперервно повторюється в зазначеному порядку.
4.3 Можливі регулювання системи
Однією з причин погіршення динаміки автомобіля під час розгону є порушення роботи прискорювального насоса. Правильність роботи прискорювального насоса перевірити дуже просто. Перевіряють роботу прискорювального насоса при знятої кришці карбюратора після регулюванню рівня палива. Його попередню перевірку можна виконати без зняття карбюратора з двигуна. При різкому відкритті дросельних заслінок з розпилювача повинна виходити рівна сильний струмінь бензину, що досягає каналів корпусу дросельних заслінок без торкання стінок дифузорів. Нерівномірна і викривлена ​​струмінь свідчить про частковому засміченні каналів розпилювача і розташованого в ньому нагнітального клапана. При їх справності слід перевірити чистоту і справність діафрагмового механізму прискорювального насоса, розібравши його, як це описувалося вище.
Якщо струмінь коротка або її взагалі немає, то слід розглянути всі можливі варіанти несправностей (табл. 1).
Таблиця 1 - Несправності в системі прискорювального насоса і їх причини
Несправність
Причина несправності
Паливо з паливного жиклера прискорювального насоса не надходить
1. Засмітився паливний жиклер прискорювального насоса
2. Шарик прилип до втулки зворотного клапана
Струмінь з паливного жиклера прискорювального...
