узова до нових короткобазним шасі, у яких провідна задня вісь була підвішена на пружинах.
Вже модель Ferrari 250 GT випустили не тільки як купе, але і кабріолет, а що з'явилася в 1959 році Ferrari 250 GT California, вироблялася на замовлення, - яскравий зразок відкритої моделі Ferrari 250 GT спортивного типу. У 1958 "Пінінфаріна" створила для моделі Ferrari 250 GT кузова специфічно незграбної форми: ці автомобілі, оснащені 12-циліндровим двигуном, і зовні справляли враження величезної потужності, ідеально слухняною будь-яким бажанням своїх власників.
Моделі Ferrari 375 America і змінила її в 1956 Ferrari 410 Super America (їх було випущено всього 14) призначалися для "Сильних світу цього": їх дизайн навіював відчуття сили і впевненості в собі.
З 1957 по 1962 випускався видозмінений Ferrari 250 GT California з хижо загостреним профілем і знімним дахом. Свою першу перемогу ця машина здобула в гонках Tourist Trophy 1960 на трасі Гудвуд.
"Ferrari" належать самі запам'ятовуються машини 1960-х: 250GT в 1960 був перетворений в фастбек 250GTE з кузовом "2 +2", елегантний і користується популярністю, на базі якого в 1964 був створений Ferrari 330GT "2 +2" з чотирилітровим мотором і оригінальними "косими" фарами. Неперевершеною залишилася жіночно-витончена, стрімка Berlinetta Lusso 1962 року народження, що розвиває швидкість понад 225 км/ч. На зміну Ferrari 330GT "2 +2" в 1967 прийшла Ferrari 365GT "2 +2" з самобалансірующейся задньою підвіскою і підсилювачем рульового управління. У 1971 її змінила більш сувора у відповідності з духом часу Ferrari 365 GT4. p> У 1966 фірма розробила новий V-подібний двигун, веде свій початок від гоночних моторів: 12-циліндровий, четирехкулачковий, з двома розподільними валами в кожній головці циліндрів, системою змащення із сухим картером, що забезпечив високий крутний момент і гнучкість, що мав потужність 300 к.с. У 1968 "Ferrari" випустила легендарну Ferrari 365GTB/4 Daytona, з переднім розташуванням 4,4-літрового V-образного 12-циліндрового двигуна, потужністю 352 к.с., що розвиває надшвидкість - 282 км/ч. Ця модель, зовні стримана і функціональна, є найшвидкіснішою у світі машиною і, безумовно, рекламна оцінка її як "найкращою у світі" не так вже далека від істини.
На початку 1970-х з'явилася чудова Dino з центрально розташованим двигуном виробництва "FIAT" - V-подібним 6-циліндровим; модель випускалася і в 8-циліндровому варіанті, але 6-циліндрова модель вважається класичною.
Модель 365GT4, або Berlinetta Boxer, 1971 року народження випуску, мала багато рис гоночних автомобілів "Ferrari": її двигун робочим об'ємом 4,4 літра міг розвивати швидкість 275 км/год; розташований він був горизонтально посередині кузова, а коробка передач для більш раціонального використання внутрішнього об'єму кузова розташовувалася під мотором. Шасі також використовувало досвід гоночних машин: просторова трубчаста рама і сталеві панелі кузова. На базі Ferrari 308 GT4 робилися елегантні моделі з кузовами "Пінінфаріна"; оснащені V-подібними 8-циліндровими двигунами, вони привертали увагу покупців до початку 1980-х. p> Встановивши горизонтальний 12-циліндровий мотор Boxer гоночної моделі Ferrari 512 BB на Ferrari Testarossa, компанія створила масивну важку машину, що відповідає найвищим вимогам як спортсменів-гонщиків так і "зведная" клієнтів. Яскравий помітний дизайн "Пінінфаріни" ніс у собі квінтесенцію рекламного духу, причому його творець добивався не тільки зовнішнього ефекту: ребристі бічні воздухопріємником, що знайшли безліч імітаторів, служили для подачі повітря в бічні радіатори, що замінили передній радіатор Ferrari 512 BB. Технічні показники моделі також були бездоганні: п'ятилітровий двигун Ferrari Testarossa, з чотирма клапанами на циліндр, досягав потужності 390 к.с., а його максимальна швидкість - 274 км/ч.
У 1987 сам засновник компанії Енцо Феррарі очолив колектив конструкторів, підготували модель F40, позначену як "Сума зусиль компанії за роки її існування". Свій початок F40 веде від GTO 1984 року і, на перший погляд, має багато спільного з Ferrari 308GTB, однак має суттєві технічні нововведення: турбонаддув, V-подібний 8-циліндровий двигун подовжнього (а не поперечного) розташування, встановлений на трубчастій рамі, посиленою несучими панелями з кевлара, суперпотужність 478 к.с. - Все говорить про те, що колишньою залишилася тільки конфігурація. Кузов цієї супермоделі виконаний з вуглеволокна і кевлара, а її тісний салон цілком відповідає спортивній суті машини: у ній немає навіть механізму для регулювання сидінь. Вражаючі технічні характеристики і ніякого комфорту ось девіз 1118-кілограмової Ferrari F40: жорстка підвіска не поглинала дорожніх нерівностей, кермо відгукувався на кожну вибоїну, а прекрасний мотор демонстрував нескінченну потужність. Вимогливий, нестримно енергійний і привабливий - таким стало останнє дітище засновника фірми.
Купе Ferrari 360 Modena в 1999 "відбила...
