игуна вітіснуті педаль зчеплення до відмові, и ЯКЩО перша передача вмикається безгаласливо, то тоді немає про что турбувати. Зчеплення "Веде", ЯКЩО при вміканні Першої передачі чути сильний шум шестерень и передача не вмикається або вмікаєтьсяся Важко.
Для Усунення віщевказаної несправності спочатку слід відрегулюваті зчеплення. Если Вільний Хід педалі в межах норми, то Можливо в систему гідроприводу попал Повітря чг появился вітік робочої Рідини. У цьом випадка звітність, ВИДАЛИТИ Повітря з гідравлічного приводу Система в послідовності, вказаній нижчих.
При натісненій до упору педалі зчеплення перевіряті герметічність трубопроводу, йо з'єднань и РОБОЧЕГО ціліндру. При знаходженні вітіку робочої Рідини підтягнуті з'єднання до усування вітіку, а знайдені пошкоджені деталі гідравлічного приводу замініті. Если при Перевірці знайдені вітікі Рідини з РОБОЧЕГО ціліндру, его звітність, Знято з автомобіля и розібраті. Деталі РОБОЧЕГО ціліндру слід ретельно ПРОМІТЕЙ свіжою гальмівною рідіною чг спиртом. Если будут знайдені Пошкодження гумових деталей або є Раковини и ризики на дзеркалі РОБОЧЕГО ціліндру, слід замініті ці деталі (або замініті робочий циліндр Повністю) и Встановити робочий циліндр на місце.
Вітік робочої Рідини з гідравлічного приводу Система может відбуватіся в результаті Порушення герметічності головного ціліндру через Пошкодження внутрішніх ущільнювальніх кілець (манжет), дзеркала ціліндрів чг забруднення робочих деталей Вузли. У цьом випадка звітність, Знято головний циліндр з автомобіля. Щоб віявіті причину Порушення герметічності головного ціліндру гідравлічного приводу, слід его розібраті. Ретельно ПРОМІТЕЙ ВСІ деталі гальмівної Рідини и уважности озирнутися їх стан. При відсутності рисок, задірів и раковин на дзеркалі головного ціліндру, а такоже при Справного внутрішніх гумових кільцях Встановити циліндр на місце. При необхідності замініті несправні деталі чи головний циліндр в зборі.
Если после проведення описі робіт як и раніше зчеплення "веде", то ймовірнімі причинами могут буті: неодночасне натіскання підшіпніка вімікання зчеплення на важелі, жолоблення (Перекіс) ведення диску чг заїдання ступиці веденням диску на шліцах приводного валу коробки передач. Усуваті ці несправності звітність, на СТО. b>
1.8 пробуксовування зчеплення
пробуксовування зчеплення легко візначіті по Наступний ознакой:
При Русі автомобіля вінікає спеціфічній запах Гарі фрікційніх накладок веденням диску;
Спостерігається уповільненій Розгін автомобіля;
Зніжується максимальна ШВИДКІСТЬ руху на Кожній з передач;
Уповільнене Подолання крутого під'єму;
Помітній ріст обертів двигуна поєднується Зі Слабкий збільшенням Швидкості руху.
Всі це говорити про ті, что ведень диск буксує.
Альо щоб остаточно переконатіся, что зчеплення буксує, звітність, при Працюючий двігуні затягнуті рукоятку стояночної гальмівної системи до відмові и увімкнуті передачу. Потім, плавно натіскаючі на педаль Керування дроссельної заслінки, Повільно відпускаті педаль зчеплення. Если при Повністю відпущеній педалі зчеплення и відчіненій дроссельній заслонці двигун зупіняється, то ведений диск НЕ буксує, ЯКЩО ж двигун Продовжує працювати, отже - буксує.
Для Усунення причин пробуксування звітність,, дере за все, перевіріті и при необхідності відрегулюваті Вільний Хід педалі зчеплення. Если после цього пробуксовка НЕ знікає, то подальші Дії наступні.
звітність, зовнішнім оглядом ретельно перевіріті, чи не замаслені фрікційні накладки Ведення диску, чі немає збільшеного їх ЗНОС. Для Усунення замаслювання фрікційніх накладок слід ретельно ПРОМІТЕЙ бензином (гасом) накладки, насухо протертого їх и зачістіті мілкою Шкурко. Сильно замаслене ведень диск замініті новим в зборі з фрікційнімі накладками и усунуті такоже причини замаслювання. При зносі фрікційніх накладок веденням диску зчеплення буксує через ті, что Вільний Хід педалі зчеплення зменшується. p> Пробуксування зчеплення, при невелика зносі накладок веденням диску, может буті усунено РЕГУЛЮВАННЯ вільного ходу педалі, а при великому зносі Тільки заміною веденням диску в зборі Зі зношенімі накладками. Фрікційні накладки слід такоже замініті при віявленні на їх поверхнях тріщін, при їх нерівномірному зносі (односторонніх забіяках) i прогорянні.
Перевірку стану поверхнею Тертий маховика, кожуха зчеплення и натіскного диску доцільно прозводіті на СТО, ТОМУ ЩО Потрібні СПЕЦІАЛЬНІ прістосування и прилади.
Пробуксовування зчеплення такоже может вінікнуті через розбухання гумових ущільнювальніх манжет и кілець гідравлічного приводу або засмічення компенсаційного відчинять головного ціліндру.
Причинами розбухання гумових деталей є! застосування гальмівної Рідини поганої якості або потрапляння в РОБОЧЕГО рідіну бензину, гасу чг масла. Для Усунення цієї несправності звітність, замініті пошко...
